蔚来高管谈造车成本：智能硬件大致占整车成本20%，我的成本比你们少30%【附新势力造车企业竞争分析】

（图片来源：摄图网）

12月12日，蔚来汽车科技（安徽）有限公司副总裁白剑在微博上发文谈论了蔚来汽车的造车成本。据他表示，智能硬件大约占整车成本的20%，“以智能硬件最大头的自驾（两个Orin版本）+数字座舱8295两部分，我立个flag：业内用Tier1的同行，我的成本比你们少30%。”

在最近的三季度财报电话会上，蔚来董事长兼CEO李斌表示，从制造角度，如果蔚来能够完全独立制造，制造成本将会下降10%。

目前国内的新造车企业中，像小鹏、理想、零跑、哪吒等都通过收购等方式获得了独立的生产资质，而蔚来一直与江淮合作。最近蔚来花费31.6亿元收购江淮的先进制造基地和生产设备，获得了独立造车能力。

蔚来拥有较高的现金储备，第三季度财报显示，其现金储备达452亿元，较上季度增加137亿元。另外，蔚来三季度营收190.7亿元，同比增长46.6%，整车毛利率11%，环比提升。这些数据显示了蔚来汽车在财务上的稳健表现，并且他们在不断努力降低成本，提升品质。为独立造车提供了金钱上的准备。

近年来，传统汽车制造商纷纷进入新兴的汽车制造业，导致新造车企业数量激增，达到了巅峰时期的300家。然而，在经历了融资、量产、交付等一系列筛选之后，只有蔚来、理想、小鹏、威马等少数企业得以幸存，并且取得了可观的销量。

而经过洗牌留下来的企业中，2020年蔚来从生死线翻身，市值连续上涨，超过了通用和宝马。在新兴汽车制造企业中，2020年，蔚来的交付量位居首位，达到了43728辆；理想、小鹏和威马分列2至4位，交付数量分别为32624辆、27041辆和22495辆。造车新势力车企市场高度集中，2020年CR4份额达到73%，CR5份额为82%。

中国的造车新势力已经成为中国新能源汽车的一张新名片，与传统汽车企业形成了中国的新能源汽车矩阵。数据显示，中国连续14年成为全球第一汽车产销国，也已成为全球最大的新能源汽车市场，产销量连续8年稳居世界首位。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，“中国新能源汽车已经处在世界领先的地位。”

近日，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克在纽约表示，电动汽车全球霸主地位的争夺战中，特斯拉最大的竞争对手在中国，他认为，未来全球最顶尖的10家车企会是特斯拉排第一，其余9家均为中国车企。

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