图片来源:摄图网
1月16日,比亚迪在2024梦想日活动中发布整车智能战略,比亚迪董事长兼总裁王传福发表演讲,描绘了比亚迪的智能化图景。王传福表示,比亚迪最早提出“上半场是电动化,下半场是智能化”的观点,电动化是新能源汽车技术的基础,要做好智能化汽车,不是敲代码就行,打不好电动化地基,就建不起智能化高楼。智电融合的整车智能,才是智能化发展的正确方向。
此外,王传福提到,无人驾驶为时尚早,智能驾驶已经到来。无人驾驶和智能驾驶是两件事,无人驾驶是忽悠,现阶段无论是法律法规还是技术层面,无人驾驶都不具备落地的条件。王传福表示,未来比亚迪高阶智驾系统将会是30万以上车型的全面标配,20万以上车型提供选装。
随着科技的不断发展,智能化已经成为新能源汽车发展的重要趋势。智能化技术使得新能源汽车具备了更加智能化的驾驶辅助系统、车联网系统、自动驾驶技术等功能,大大提高了汽车的安全性、便利性和舒适性。智能化还可以让新能源汽车更加高效节能,通过智能化的能源管理系统和智能充电技术,实现能源的更加有效利用。同时,智能化还可以让新能源汽车更加智能化的服务于用户,通过智能语音控制、智能导航系统等功能,为用户提供更加个性化、便捷的出行体验。
——我国智能网联汽车处于第二阶段
当前汽车产业发展成熟,电动化、网联化、智能化已成汽车产业的发展潮流和趋势,我国正加快推动智能网联汽车发展。根据发改委于2020年2月发布的《智能汽车创新发展战略》,智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置,运用人工智能等新技术,具有自动驾驶功能,逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车,智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。
整体而言,智能汽车是集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术,将环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统,是典型的高新技术综合体。当前我国智能网联汽车处于协同式智能交通与自动驾驶阶段;到2025年之后将处于智慧出行阶段。
——智能汽车市场规模快速扩大
与此同时,智能汽车市场规模也在迅速扩大。根据中国信通院发布的《中国车联网白皮书》数据,2020年全球智能汽车市场规模约为6600亿元,中国智能汽车市场规模约为2000亿元,预计到2025年,中国智能汽车市场规模将接近万亿元,2020-2025年6年产业复合增速达36.85%。
——智能网联车发展前景广阔
根据IDC数据,2021年中国智能网联汽车出货量达到1370万台。在国务院《交通强国建设纲要》与国家发改委《智能汽车创新发展战略》的推动之下,加之5G和智能网联技术迅速推广,以及消费者对汽车智能化接受度逐渐增高,智能网联系统在汽车产业内的装配率预计将在2025年达到83%的水平,出货量将增至2490万台,年复合增长率(CAGR)16.1%,发展空间十分广阔。
中泰证券研报认为,2024年,汽车智能化有望复制手机智能化后的需求提升的路径,迎来额外消费性购车需求,同时,智能驾驶也将从高阶逐步渗透到走量的“平价智驾”。
长城证券在研报中指出,数据决定智能驾驶大模型质量。智能驾驶需要收集海量数据并对其进行特征分析、训练、验证,最终形成高度精准的数据处理模型。一方面,想要获得大量长尾数据,原数据就需要尽可能多地覆盖各种非常规情境,以提升模型应对突发情况的能力。另一方面,随着自动驾驶程度的增高,自动驾驶对测试数据量需求会成倍增加。因此,自动驾驶能力很大程度上取决于数据量。
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