新能源汽车“血战”10万元级：比亚迪打响“第一枪”，五菱、长安、哪吒跟进【附新能源汽车细分市场现状分析】

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当前，新能源汽车市场竞争格局激烈，各大车企竞相开启“价格战”以增强自身品牌竞争力。进入2024年，年初开局，比亚迪打响了春节后车市价格战的第一枪。2月19日，比亚迪汽车官博宣布，电比油低，比亚迪出“王炸”，驱逐舰05和秦PLUS DM-i荣耀版正式上市，起售价为7.98万元，相较于上一版本冠军版车型，新版本车型价格下降了2万元。

随后，上汽通用五菱也宣布，五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，售价降至10万元以内。

长安也不甘落后，长安启源Q05、A05两款车型起售价均下调至7.39万元，并打出了“电比油低”的口号。

2月19日晚间，哪吒汽车宣布多款主力车型降价，其中，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。

值得注意的是，本次拉开价格战帷幕的是插电式混合动力车型，而车企主攻的阵地正是合资燃油车企所掌控的10万元以下市场。乘联会秘书长崔东树表示，插混车型的增量主要在低价区间，自主的插混技术成熟后，已经在中低价的市场获得较大份额。

从新能源汽车车企“价格战”回看我国新能源汽车发展情况：

——新能源汽车渗透率情况

随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2022我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到27.6%，较2021年大幅上升。

——纯电动汽车市场发展现状

2018-2022年，我国纯电动车市场快速发展，纯电动车产销量同步快速提升。2022年全年，我国纯电动汽车产量546.7万台，同比增长98.01%;销量536.5万台，同比增长96.23%。相比2018年，我国纯电动汽车产销量翻了五倍多。2023年上半年，我国纯电动汽车产销量分别为274.7万台、271.9万台，相比2022年同期分别增长30.3%和31.9%。

——插电式混合动力汽车市场发展现状

2018年至2020年，我国插电式混合动力汽车总体产销量较为稳定，在20万辆至30万辆之间波动，2021年，我国插电式混合动力汽车市场迎来爆发增长，产量达59.8万辆，销量达60.0万辆，同比分别增长130.00%、139.04%。2022年，插电式混合动力汽车市场快速增长态势延续，产销量分别为158.9万辆、151.8万辆，同比增长分别高达164.64%、153.00%。2023年上半年，国内插电式混动汽车产销量分别为103.9万辆和102.5万辆，分别同比增加88.6%和91.1%。

插电式混合动力汽车爆发增长的原因主要有两点，其一为多家国内车企纷纷入局插电式混合动力汽车，例如比亚迪的DM-i超级混动，奇瑞的鲲鹏DHT混动，以及广汽传祺通过与丰田汽车的合作，得到了最为优势的混合动力技术支持，使得插电式混合动力汽车市场热度有所增长，其二为纯电动汽车的里程焦虑、电池安全、充电设施不完善等问题仍然未有完美解决方案，使得消费市场对于插电式混合动力汽车的认同感快速提升。

乘联会秘书长崔东树表示，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。崔东树认为，随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。

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