7.98万的比亚迪让燃油车慌了！王传福：新能源汽车发展不会给我们喘口气机会【附新能源汽车行业竞争分析】

历经一年之久的新能源汽车价格战仍未有偃旗息鼓之意。春节刚过，比亚迪便出大招，引发行业轰动。

2月19日，比亚迪推出了秦PLUS和驱逐舰05荣耀版，官方指导价为7.98万元起，正式开启了电动车价格比同级别燃油车更低的时代，加速油转电的变革，全面冲击A级家轿市场。

秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版拥有比同级燃油车更高的配置，在省油、安全、配置、操控等方面均为消费者带来全方位超越同级别燃油车的驾乘体验。

2月18日，比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上表示，当前汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。他表示，“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”

从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，比亚迪将助力加速油转电进程，将成为燃油车和电动车发展的分水岭。在进一步提高新能源汽车渗透率的同时，也巩固和加强了中国品牌在A级家轿市场的主导地位。

近年来，我国政府对新能源汽车市场的支持力度不断加大，包括提供购车补贴、建设充电桩基础设施等政策措施，为新能源汽车的发展提供了强有力的支持。同时，新能源汽车技术不断创新，续航里程不断提升，充电时间不断缩短，使得消费者对新能源汽车的认可度不断提高。

在这个竞争激烈的市场中，各汽车制造商都在不断提升产品性能、降低成本，以争夺市场份额。比亚迪此次推出的价格更低、配置更高的新能源汽车无疑将引发激烈的市场竞争。

——企业竞争格局：比亚迪市场份额最大

2022年，我国新能源汽车市场中，比亚迪以31.7%的市场份额遥遥领先，成为市场份额最大的企业。而上汽通用五菱和特斯拉中国的市场份额均为7.8%。另外，造车新势力方面蔚来、小鹏和理想的市场份额合计为6.9%，占比相对较低。

——中国新能源汽车行业市场集中度

从销量来看，我国新能源汽车行业市场CR2为39.51%，CR4为52.63%，CR8为67.71%，总体来看，行业市场集中度较高，龙头效应明显。

王传福在广东省高质量发展大会上表示，我国新能源汽车在大国崛起与复兴之路上率先突破技术壁垒，产销量连续9年全球第一，占全球市场份额60%以上，形成了极具韧性和竞争力的完整产业链，成为高质量发展的代表性产业。自2020年起，我国新能源汽车渗透率持续翻倍增长，去年全年已达35%，年底单月更是突破了40%，预计今年单月会超过50%。

乘联会秘书长崔东树在2月19日发文称，2023年全国新能源乘用车市场销量达到888万台，已超过2009年的全国乘用车市场总体销量规模，而2017年全国乘用车销量阶段性见顶2420万台。在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。从燃油车的角度看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户；从新能源车的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。

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