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高合汽车被曝停工停产6个月!哪吒CEO张勇发声:难道丁磊不值得尊重和敬佩吗?【附新能源汽车行业前景分析】

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 趋势速递 • 2024-02-21 08:24:20 来源:前瞻网 E4021G0
100大行业全景图谱

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(图片来源:摄图网)

2月18日,龙年首个工作日,高合汽车召开内部大会,宣布即日起将停工停产6个月。这一消息立即引发了广泛的热议和负面舆论。据澎湃新闻报道,记者前往上海某高合汽车直营门店实地探访,发现门店仍旧开门营业,但工作人员明确表示目前门店是以“最低标准运营”,即仅维持开门状态,不再开展销售业务。这些迹象表明,高合汽车的经营状况已经陷入困境。特别是去年威马汽车、爱驰汽车等造车新势力在经历裁员、停工的挣扎后都未能成功起死回生,这也让业内人士对高合汽车的未来更加担忧。

汽车圈内仍有高管公开为高合汽车发声——哪吒汽车CEO张勇在微博上表达了对高合汽车的支持,力挺高合汽车创始人丁磊。张勇在微博中称:“看到网上对高合的评论,不知道这帮人是怎么想的,难道丁磊不值得尊重和敬佩吗?!” 但是,有网友在评论区里面讽刺张勇的言论,张勇则直言创业氛围不佳,正是因为这种负面评论太多了。

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中国汽车工业协会数据显示,我国新能源汽车连续9年产销规模居全球第一位。然而,虽然我国新能源汽车市场仍然保持着高增长态势,但真正盈利的只有三四家企业。增量不盈利的背后,是产业集中度不高,企业品牌众多,单一车型销量偏低。

比亚迪作为我国新能源汽车的龙头企业,此前发布的产销快报显示,比亚迪2023年累计销量为302.44万辆,同比增速近62%,远超特斯拉181万辆。不过,比亚迪净利润为大约300亿元(约41.79亿美元),不到特斯拉108.82亿美元(非美国通用会计准则)的一半水平。

回看我国新能源汽车行业:

——中国新能源汽车行业竞争梯队

根据营收水平来看,我国新能源汽车行业竞争梯队主要分为三大梯队,第一梯队营收在500亿元以上,包含的企业有比亚迪、上汽集团。第二梯队是营收在100亿元至500亿元之间的企业,包括蔚来、广汽、理想、吉利、华为等企业。第三梯队是营收在100亿元一下的企业,包括长安、长城、奇瑞等。

图表1:2023年中国新能源汽车竞争梯队

——中国新能源汽车补贴政策的演变

自2009年国家启动新能源汽车推广试点以来,相关补贴政策随着行业发展不断变化,从试点示范推广阶段发展到推广应用阶段,再到市场化调整阶段。地域范围也从最初的试点城市扩大至全国范围,补贴车型也从仅补贴公用车扩展至各类新能源车型。根据最新发布的政策,新能源汽车购置税优惠政策将延长至2027年。图表1:中国新能源汽车补贴政策的演变

——未来新能源汽车行业销量仍有进一步提升空间

2020年10月,国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,其中规定到2025年,新能源汽车新车销量占比将达到约20%。根据中国汽车工业协会的预测,到2025年,我国汽车销量将达到3000万辆。此外,根据2023年9月工信部发布的《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》,计划2023年我国新能源汽车销量争取达到900万辆。

图表16:2023-2025年中国新能源汽车销量预计(单位:万辆)

新能源行业已进入更加激烈的内卷中, 一部分新能源车企正相继退出舞台.最后会剩几家存活?华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示:“未来中国汽车的主要玩家小于等于5家,超过10家的可能性不大。” ,理想汽车CEO李想也表示“消费者对新造车企业的要求会比传统汽车厂商更严格,最后能够胜出的会只有5家左右”。

中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡也指出,尽管我国新能源汽车发展速度快、规模大,但绝大多数新能源汽车企业都在亏损。除特斯拉、比亚迪、理想和埃安外,大多数企业面临盈利难的问题。安庆衡表示,“这样的现状亟需改善,否则新能源汽车发展的繁荣很难持续。”

面对竞争加剧、成本难降、融资趋紧的压力,传统燃油车企已面临巨大挑战,而中小新能源车企的未来考验将更加严峻。

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