40架！国产大飞机C919高原型签大单【附中国飞机制造行业竞争格局】

图源：摄图网

近日，根据中国商飞公司介绍，在新加坡国际航空展览会上，西藏航空与中国商飞签署40架国产大型客机C919“高原型”飞机订单，成为这一机型的启动客户。

据上海发布报道，C919“高原型”是C919飞机系列化发展的重要机型之一，在C919基本型的基础上，通过缩短机身和实施高原改装，满足高原地区运输要求。座位数为140至160座，起降性能满足中国区域内全部高高原机场。

此外，西藏航空还与中国商飞签署了10架国产新支线客机ARJ21“高原型”飞机订单。据悉，ARJ21“高原型”最大起降高度为14500英尺，具备良好的高原机场起降性能和抗侧风能力，能够覆盖中国区域内大部分高高原机场。

除了西藏航空签下的这50架飞机订单外，河南航投与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单，包含ARJ21灭火机、ARJ21医疗机和ARJ21应急救援指挥机。

中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金透露，今年预计C919产能将继续逐步扩大，稳步增长，实现“多快好”生产；同时，计划在三至五年内，投入几百亿元用于扩大产能。

中国飞机制造行业竞争派系

飞机制造行业具有较高的资金、技术与资质壁垒，因此国内的飞机制造行业的主要市场参与者均为国有集团企业。在国内的飞机制造领域，形成了以中国商飞和中航工业集团为双核心的民用军用飞机制造体系。

国内飞机制造商的市场份额较低

由于我国民用飞机制造起步较晚，截至目前为止，国内进入民航市场的企业仅有中国商飞。国内飞机制造商的市场份额较低。从机队引进计划方面来看，根据我国三大民航龙头企业2021年的年报，在2022-2024年的机队引进计划中，中国商飞系的客机引进量占比在不断提高。

目前，就我国的飞机制造行业而言，由于极高的技术、资金、资质等壁垒的存在，行业的现有竞争程度、新进入者的威胁以及上游的一家能力都相对较低。在替代品威胁方面，由于国内高铁的的快速发展，表现出了对民航运输的极大替代性。

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