李想：目标在3年内理想汽车工厂蓝领收入赶超德日发达国家【附新能源汽车企业竞争力分析】

（图片来源：摄图网）

3月1日，李想在理想汽车2024春季发布会称，“我们愿意支付更高的工资，无论是北京还是常州，一线制造员工收入高于当地制造业收入平均值的30%以上，他们当中有退伍的军人，也有刚毕业的学生。随着企业的健康发展和员工的成长，我们的目标是3年内，让所有理想汽车工厂里的工匠们获得日本、德国等发达工业国家同样等级的收入和成就，让理想汽车的每一个员工都能有成长、有成就、有回报。”

此前，有博主在社交媒体上爆料称，理想汽车的年终奖红包金额有点大。对此，李想回应，公司坚持奖罚分明的原则，2023年超越目标就多发奖金，2022年没有达成目标就少发奖金。他表示不能只学华为的流程，而不学华为的利益分配，他强调，只学先进的流程，不学先进的利益分配，奖罚不分明，才是组织低效的最大原因，单纯的折腾员工。

2月26日，理想发布了其“史上最佳财报”。2023年全年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，理想汽车也成了中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。财报显示，2023年公司净利润为118.1亿元，扭亏为盈。这一成绩也再次证明了理想汽车在新能源汽车领域的强劲实力和发展潜力。

回看我国新能源汽车行业：

——全国新能源汽车产业发展规模

新能源汽车是我国应对气候变化、推动绿色发展的战略举措，在政策和市场需求的推动下，我国新能源汽车产销量双双增长，2022年，全国新能源汽车实现产量705.8万辆、实现销量688.7万辆;同时，据公安部数据显示，截至2022年末，全国新能源汽车保有量已达1310万辆，占汽车总量的4.10%。根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，未来几年我国新能源汽车行业仍将保持高速发展态势，至2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，预计销量将突破700万辆。

——行业整合加速，服务能力不断提升

随着新能源汽车行业的持续发展，未来，行业整合将持续推进，大企业通过收购、兼并等方式整合产业链资源，中小企业通过合并、合作等方式巩固自身竞争地位。同时，技术创新的背景下，运用车联网、云计算、人工智能等技术提升新能源汽车综合竞争力将是行业发展趋势之一。此外，企业端也将通过不断提升服务能力来为消费者带来更好的消费体验。在国际化浪潮下，新能源汽车行业也将加速出海进程，国际市场对国内新能源汽车行业来讲，吸引力巨大。

——中国新能源汽车企业竞争力评价

从产能方面来看，我国头部新能源汽车制造商在建、已有工厂情况如下表所示。其中，小鹏、理想汽车生产基地数量较多，均达到5个。蔚来汽车新桥智能电动汽车产业园产能较大，单个产业园产能达到100万辆，相比来看，大部分新能源汽车生产基地产能在10万辆至40万辆之间。

在最近的财报电话会议上，理想汽车的创始人李想表示：未来五年，公司将不会发布售价低于20万元的车型。他解释道：“到2030年，中国20万元以上的家庭用户市场规模将达到上万亿元，如果再加上一些海外市场，我们的营业额就有望超过iPhone全球的峰值。”此外，李想在朋友表态称，今年第四季度，20万元以上的新能源汽车市场将呈现头部三家品牌占据70%的市场份额。他指出，这将使市场更加集中，与智能手机市场没有太大区别。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，新能源汽车行业正在进入“内卷2.0”时代，企业将面临新车型密集发布、产品迭代速度加快、消费者需求多元化和个性化等市场竞争日益激烈的发展环境。他指出，汽车行业目前也进入了“摩尔时代”，竞争的焦点在于高频创新的速度。由于多元化和个性化的消费特征，汽车正在逐渐从过去的耐用消费品属性转变为快速消费品属性。

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