新能源汽车价格战将燃油车企逼到角落：比亚迪抢走三成客户，不少销售纷纷转行，甚至卖彩票【附新能源汽车市场现状分析】

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2024年伊始，比亚迪打响车市价格“第一枪”，喊着“电比油低”口号，重磅推出7.98万元的驱逐舰05和秦PLUS DM-i荣耀版。随后，上汽通用五菱、长安、哪吒汽车等品牌纷纷加入价格战。本次拉开价格战帷幕的是插电式混合动力车型，而车企主攻的阵地正是合资燃油车企所掌控的10万元以下市场。

而此次价格战，一个比一个“卷”，真的是把传统燃油车企逼到了角落，有传统燃油汽车销售人员表示，其店中的意向客户已被比亚迪秦抢走了三成。

随着燃油车企销量的下滑，传统汽车4S店纷纷备战，开启了“自救”模式。不仅在话术上会着重介绍比亚迪秦的缺点，还给客户普及燃油车比电车、插混车保值之类的话语。除了话术，经销商宁愿自己贴钱给车优惠，尽量留住客源。同时，大量4S店还通过网络直播拓宽获客渠道，但效果甚微。

这次价格战虽然对燃油车造成了冲击，生存空间不断压缩，但承受最大压力的还是4S店销售人员，由于卖不出去车，业绩不达标，工资大幅度缩减，不少销售顾问选择离职甚至转行，有人跑起了滴滴，甚至卖起了彩票。

从“新能源汽车价格战影响”回看新能源汽车行业发展情况：

——中国新能源汽车产量

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。

——中国新能源汽车销量

受政策驱动、消费者接受程度提升等利好因素影响，我国新能源市场快速增长。根据中国汽车工业协会统计数据，2012-2022年，中国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2022年的688.7万辆，实现了跨越式发展，可以看出中国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。2022年中国新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%。2023年1-11月，中国新能源汽车销量为830.4万辆，同比增长36.7%，其中11月的销量为102.6万辆，创下历史新高，同比增长30%

——新能源汽车市场渗透率情况

随着新能源汽车产业逐步发展，2015年11月，中国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，中国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2022中国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到27.6%，较2021年大幅上升。截至2023年11月，中国新能源汽车的市场渗透率已突破30%。

有业内人士预计，未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。工信部原部长苗圩表示，新能源车渗透率超50%的目标或提前十年实现。

对于新能源汽车市场未来竞争的焦点，专家普遍认为，需要更多关注提升产品智能化水平，同时，海外市场也是发力的方向。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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