固态电池首次量产上车！机构：固态电池产业链存在较多潜在机会，预计2030年有望全面实现商业化【附固态电池市场现状分析】

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随着新能源汽车不断发展，电池技术创新成为重点，固态电池因其高能量密度、安全性和循环寿命等优势备受关注。随着固态电池技术的不断突破和商业化进程，预计将成为新能源汽车电池的主流技术，为新能源汽车行业带来革命性的变革。

4月8日晚，上汽集团旗下高端纯电品牌智己汽车在上海正式发布智己L6智能轿车。智己汽车联席CEO刘涛介绍，新车除了搭载全数字管理中枢“灵蜥数字底盘”外，该车型还是全球首款搭载量产“超快充固态电池”的车型。其搭载的“第一代光年固态电池”，能够实现突破1000公里的超长续航，并具有远超国标的电池安全标准。

对于上汽智己提出的“超快充固态电池”，有业内人士直言该电池依然是“半固态”，甚至被指为“伪固态”。

面对以上质疑，刘涛对此回应：“文字游戏不是我们擅长的，唯有技术创新迭代才能推动时代进步，智己就是要用实际行动来践行。”智己汽车有关人士也解释称，半固态电池和准固态电池目前尚无明确标准，但使用固态电解质的肯定叫作固态电池，这与使用液态电解液的传统电池是两个时代的产品。

从“智己汽车搭载超快充固态电池”回看固态电池行业发展情况：

——固态电池优势

目前，锂离子电池面临着安全性差的问题，固态电池可在安全性、能量密度、温度范围等方面突破锂离子电池的局限。

——固态电池企业产量规划情况

目前，全固态电解质锂动力电池存在的技术难点问题包括固态电解质材料的锂离子电导率偏低问题、固/固界面接触性和稳定性差问题、金属锂的可充性问题等。目前对比固态电池技术比较先进的企业量产时间表中，发现大部分量产提到的一个时间点是2025年。

——固态电池需求领域情况

文章汇总分析固态电池三大需求领域情况如下：

——固态电池企业布局情况

根据电解液的不同，锂电池可分为液态、半固态、准固态和全固态四大类，其中半固态、准固态和全固态三种统称为固态电池。目前，中国市场上固态电池整体还处于实验阶段，未实现商业化。但液态锂电池能够实现的能量密度已近极限，而使用全固态锂电池能量密度具备突破500Wh/kg的潜力，因此固态电池是未来锂电池的发展方向，也是各企业的必争高地。从企业技术布局情况来看，2023年包括辉能科技、清陶能源、卫蓝新能源等公司的产品批量交付提上日程，而中创新航、孚能科技等企业固态电池大规模量产已提上日程。

前瞻产业研究院分析认为，中国固态电池市场与这消费、动力、储能三大领域的锂电池需求量及固态电池在这三个领域的渗透率息息相关。2027年中国锂电池产量有望超过1200GWh。结合业内对固态电池渗透率预测情况，前瞻测算得2027年中国固态电池市场空间约为26GWh。

中国科学院院士陈军表示，目前固态电池是各国竞相研发的重点，一旦产业化将改变现有的电动汽车产业格局，开辟电动航空等新兴的市场。

东方证券研报指出，未来固态电池材料体系全面优化，产业链存在较多潜在机会。其中，电解质为固态电池关键创新点;正负极材料向高性能方向迭代，打开高镍三元、硅基负极乃至锂金属负极的应用空间;封装多采用软包路线，铝塑膜需求也有望提升。

国海证券表示，近期多家企业的固态电池在性能提升、量产进度等方面不断推进，有望加速固态电池的产业化进程，半固态电池拐点已至。预计在2030年，全固态电池有望全面实现商业化。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国固态电池行业深度调研与投资战略规划分析报告》。

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