重大突破！全球首款可量产全固态电池问世：5分钟充满电，10万次循环不起火【附固态电池行业市场分析】

（图片来源：摄图网）

当地时间1月5日，芬兰初创企业Donut Lab宣布推出全球首款具备商业化量产条件的全固态电池，并计划于6日在2026年美国拉斯维加斯消费电子展(CES)公开亮相。标志着困扰行业数十年的全固态电池技术首次从实验室走向生产线，有望彻底重塑全球电动汽车产业格局。

据Donut Lab官方披露，这款全固态电池实现了从能量密度、充电速度、循环寿命到安全性到极端环境适应性全维度超越，多项核心指标刷新行业纪录，均打破传统锂电的技术瓶颈。可用在乘用车上，同时也能应用到电动摩托车、重型卡车甚至是工程机械设备，有望彻底变革电动汽车行业。

当前市面顶级锂离子电池能量密度仅为250-300Wh/kg，而Donut Lab全固态电池达到400Wh/kg，提升幅度超过33%。更关键的是，该电池支持5分钟极速充满，接近燃油车“3-5分钟加油”的体验，可从根本上解决电动汽车的“补能焦虑”。

此外，该全固态电池循环充放电次数高达10万次，远超传统锂离子电池的5000次上限。按电动汽车年均充电100次计算，电池寿命可轻松超过10年。在极端环境适应性上，该电池在-30℃至100℃温度范围内仍能保持99%以上性能。

该公司表示，即便电池发生损坏也不会起火燃烧，且由于生产过程不使用稀有材料，不受稀有金属资源制约，并已具备吉瓦时(GWh)级别量产能力。由于生产过程不使用稀有材料，该电池几乎可在全球任何地区投产。

此外，该公司还宣称，这款全固态电芯的生产成本低于同规格锂离子电池，这意味着一经推出就能大规模商用。

与传统锂电池相比，全固态电池最突出的优势在于安全性。固态电解质具有抑制锂枝晶、无界面副反应、无电解液泄漏、高温性能好、无气胀等特性，真正实现"0水分"设计。

根据电解质中固液比例的不同，固态电池分为半固态、准固态和全固态三种。全固态电池将液态电解质完全替换为固态电解质，除了大幅提升安全性能，更能同步提高电池容量和充电效率，被业界认为是彻底解决新能源汽车续航里程焦虑和安全焦虑的“终极方案”，能让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。

中国关于固态电池的研究可追溯至20世纪70年代，几乎与锂离子电池研究同步起步。但因锂离子电池性能优异且快速商业化，固态电池研究一度滞后。2015年以来，随着对锂供应短缺的担忧加剧以及对能量密度、安全性的更高要求，固态电池重新成为行业重点研发方向。

过去数年，全固态电池多停留在概念炒作层面， 2025年以来，中国全固态电池产业迎来关键突破期，多家车企和电池巨头公布明确的量产时间表。

奇瑞汽车计划在2026年实现全固态电池上车，2027年规模化量产。宁德时代披露将在2027年小批量生产全固态电池。上汽集团计划在2026年，全固态电池实现交付量产，能量密度超过400Wh/kg，是传统动力电池的一倍以上，并在2027年搭载全固态电池的智己新车实现量产交付。

在2025世界动力电池大会上，中国科学院院士欧阳明高指出，全固态电池正进入关键攻坚阶段，过去一年在材料机制、界面稳定和工程化验证方面均取得超预期进展。

尽管技术突破频现，但产业化仍面临巨大挑战。宁德时代在全固态电池领域已深耕7至8年，董事长曾毓群曾直言，若以1到9衡量技术成熟度(1为初涉，9为大规模量产)，当前行业最高水平仅为4级，可见，从实验室的材料技术突破到产业端的规模化量产应用，二者之间阻隔着巨大的鸿沟。

国家新能源汽车推广应用专家组成员、国科新能创投创始合伙人方建华认为，首要难题是技术路线的不确定性。当前主流的固态电解质路线——氧化物、硫化物、聚合物、卤化物——每条都存在难以克服的瓶颈，且部分材料需在高温、高压环境下才能实现离子传导，对制造工艺提出前所未有的要求。从实验室克级样品的制备到生产线吨级量产的落地，其间的技术跨度远超多数人的想象。

Donut Lab的突破性宣布，意味着全固态电池商业化时点可能大幅提前，更预示着电动汽车行业将迎来新一轮技术革命。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国固态电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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