夸大宣传？吉利高管回应比亚迪新车2.9L油耗：还是实在一点好！比亚迪反击：我们标准更为科学和严格【附插电式混合动力汽车发展趋势】

（图片来源：摄图网）

比亚迪再放大招！

5月28日晚，比亚迪推出两款新车——秦L DM-i和海豹06 DM-i。发布会一开场，比亚迪董事长王传福公布了比亚迪第五代DM混动技术，并称，燃油车成为“非主流”，插混将进一步冲击燃油车市场。

第五代DM混动技术有三个全球之最：46.06%的全球最高发动机热效率、2.9L全球最低百公里亏电油耗和2100km的全球最长综合续航。其中，2.9L全球最低百公里亏电油耗成为了大家关注的焦点。2100公里是什么概念？如果按照每天行驶40公里计算，驾驶比亚迪这两款新车加满一箱油后能跑接近2个月，极大地减少了用户加油的频率和成本。对于消费者来说，这无疑是一个非常吸引人的特点。

然而，也有业内人士对这个数据表示怀疑，认为秦L亏电实际是油耗3.98L/百公里与2.9L存在差距，质疑比亚迪存在夸大宣传之嫌。吉利汽车的高管杨学良转发了这位博主对比亚迪的质疑，并评论道：“还是实在一点好，估计老一辈科学家健在的话也会这么想。”

（图片来源：微博截图）

面对质疑，比亚迪高级副总裁杨东生迅速作出回应。他强调，比亚迪在测试中采用的是更为科学和严格的NEDC测试标准，测试结果更贴近消费者实际使用情况。杨东生重申，比亚迪一直严格遵守国家及行业标准，不存在误导消费者的意图。他还指出，除了油耗数据外，驾驶体验和整车配置同样重要。

插电式混合动力技术是新能源汽车的重要分支之一，它结合了传统燃油车和纯电动车的优势。这种技术可以提供较长的续航能力，同时在短途行驶中实现零排放，是一种环保、高效的汽车动力系统。

传统燃油车在长途行驶时具有较长的续航能力，但排放污染较为严重。而纯电动车虽然零排放，但由于充电设施不够完善和电池续航能力的限制，无法满足长途驾驶需求。而插电式混合动力汽车则弥补了这些不足，既可以使用燃油提供长途续航，又可以在短途行驶中依靠电力驱动，实现零排放的环保出行。

2017-2020年我国纯电动汽车、燃料电池汽车、插电式混合动力汽车产量

在国家和地方政府的支持政策下，中国的新能源汽车得到了迅速发展。从2017年到2020年，纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车的产量呈现出逐年增长的趋势。仅在2020年，纯电动汽车产量达到110.5万辆，燃料电池汽车产量为0.1万辆，插电式混合动力汽车产量为26万辆。

插电式混合动力汽车爆发增长

从2018年到2020年，中国的插电式混合动力汽车产销量总体保持在20万辆至30万辆之间波动。然而，到了2021年，该市场迎来了爆发式增长，产量达到59.8万辆，销量达到60.0万辆，同比分别增长130.00%和139.04%。随后，2022年插电式混合动力汽车市场继续保持快速增长态势，产销量分别达到158.9万辆和151.8万辆，同比增长分别高达164.64%和153.00%。到了2023年上半年，国内插电式混动汽车产销量分别为103.9万辆和102.5万辆，同比增加88.6%和91.1%。

插电式混合动力汽车爆发增长的原因主要有两点。首先，多家国内车企纷纷进入插电式混合动力汽车市场，比如比亚迪的DM-i超级混动，奇瑞的鲲鹏DHT混动，以及广汽传祺通过与丰田汽车的合作，获得了领先的混合动力技术支持，从而推动了市场的热度增长。其次，纯电动汽车的里程焦虑、电池安全和充电设施不完善等问题尚未得到完美解决，这导致消费市场对插电式混合动力汽车的认可迅速提升。

插电式混合动力汽车发展趋势

从插电式混合动力汽车发展趋势来看，国外混合动力技术的发展主要集中在三个方面。首先是混合动力技术路线的优化，包括系统构型和机电耦合等关键技术的进一步优化，以适应多元化的混合动力技术路线。其次是关键零部件的优化与集成控制，采用高压缩比和高热效率的发动机，对关键零部件进行轻量化设计，同时对各控制单元进行集成化设计，以提高传动效率和系统的安全性。最后是混合动力系统节油率的提升，通过提升混合度来保证车辆有较长的纯电续航里程，并不断改进能量管理策略来提高车辆的节油率。

近年来，中国插电式混合动力汽车在我国新能源汽车市场呈上升趋势，技术取得了较大进步，已进入产业化阶段，整车性能也在不断提升。

王传福指出，中国的插电混合动力市场已经不再是“无人之境”，国内许多品牌如长安、上汽、奇瑞、吉利、长城等都相继推出了自己的插电混合动力技术，中国品牌的插电混合动力车型已超过百款，各家车企展现出激烈的竞争态势。在国际市场上，以日系车型为主导的混合动力车神话已被中国品牌打破。可以说，全球范围内的插电混合动力市场已经进入中国的时代。

根据天风证券发布的研报，尽管欧美地区的电动汽车市场整体上并未出现放缓的趋势，但受政策调整和市场需求的双重影响，纯电动汽车BEV、插电式混合动力汽车PHEV和混合动力汽车HEV这三种电动汽车的市场角色和重要性正在发生变化。在欧美地区，纯电动汽车BEV的增速有所减缓，而混合动力汽车HEV的表现却更加强劲。

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