观众骤减超40万！日内瓦车展官宣停办，拥有119年历史，中国车企已成主角【附全球及中国会展行业发展趋势】

图源：摄图网

6月3日，据媒体报道，拥有119年历史的日内瓦国际车展（GIMS）计划于2025年停止举办，并且未来几年内没有恢复的计划。

车展组委会官方表示，汽车行业的不确定性以及与欧洲其他国家主要展会相比吸引力下降是导致车展取消的主要原因。

日内瓦国际车展始于1905年，高峰时期曾吸引超过120家参展商。

在因为新冠疫情中断4年后，GIMS终于在今年春天回归，不过规模相较以前大幅缩水，不仅展会时间从11天缩短至7天，参展车企大幅减少，大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、丰田、现代等企业均未参加。观众数量也从最高的60万骤减到17万。

车展主办方在5月31日在官方社交媒体上宣布“经过深思熟虑，由于持续的行业竞争和挑战，我们作出了艰难的决定”。主办方的声明令汽车行业和车迷备感惋惜。不过，GIMS作为一个展会品牌并不会完全消失，明年底，展会将在卡塔尔多哈重新开幕。

当前，中国车企如上汽和比亚迪已成为车展的”主角"，比亚迪将仰望品牌首次带到欧洲市场，上汽集团的智己L6也在车展上进行了全球首秀。此外，今年10月巴黎国际车展将召开，预计参展的汽车企业包括雷诺集团、Stellantis、宝马以及来自中国的小鹏汽车等。

全球会展行业发展历程

国际上会展行业的发展远早于中国，最早起源于欧洲。1851年5月，第一届世界博览会在英国伦敦开幕，共展出161天，吸引了630万人次的观众，这是会展活动正式形成的标志。1890年，世界上第一个样品展览会在德国莱比锡举办。此后，会展行业随着经济社会的进步也在不断发展，欧洲地区已成为全球会展业最发达的地区，其中德国被称为是“世界第一会展强国”。发展至2023年，当年全球共举办约3万场专业贸易展览会，参展商约440万家，参展观众约2.8亿人。

会展产业价值链分布

中国展览业作为促进交流合作的重要组成部分，已经成为构建现代市场体系和开放型经济体系的重要平台，在我国经济社会发展中的作用日益凸显。会展行业上游为场馆租赁商、展馆服务提供商，中游主要是会展主办单位和承办单位，下游有会展合作代理机构以及会展经济辐射范围以内的其他行业。

根据会展各产业链环节的毛利率状况可知，上游产业链中，展馆服务提供商毛利率较高，整体维持在26%-44%左右的水平，场馆租赁商近年来毛利率波动变化幅度较大;中游会展主办及承办单位毛利率适中，整体维持在13-22%左右水平;下游会展合作代理机构毛利率水平较高，会展经济辐射范围之一，交通运输行业毛利率水平较低，且2020年受疫情影响进一步降至6%左右的历史最低点。

注：会展产业各环节(行业)毛利率采用行业代表性企业2015-2021年间毛利率统计;中游会展主办及承办单位毛利率以同花顺行业A股上市企业2015-2021年间整体毛利率数据统计;下游会展经济辐射范围及其他行业以同花顺中，交通运输行业A股上市企业2015-2021年间整体毛利率数据统计。

全球会展行业逐步恢复

全球会展业的领先企业包括英富曼、智览、励展博览、智奥会展、法兰克福、巴塞尔等，多来自欧洲地区的英国、法国、德国等国家。

2010-2019年，全球会展行业TOP40企业的收入规模整体呈现增长态势，2019年达到135亿欧元，九年间的年均复合增速达到5.84%，快于同期全球GDP的年均增速。2020年之后，行业整体受到疫情冲击，企业收入规模大幅萎缩，2020和2021年行业TOP40企业的收入规模降至70亿元以下。2022年，行业步入恢复轨道，TOP40企业的收入规模回升至117亿元，已恢复到2019年约85%水平。

中国会展经济研究会会长曲维玺表示，作为现代服务业战略先导性的体现，会展业对推动外贸发展和扩大内需的功能作用日益显现。曲维玺指出，中国的会展市场经受住了考验，并且在经过低迷之后，重新进入到发展快车道。场馆是会展活动的重要载体，其发展水平直接影响到会议展览活动的举办情况，从某种程度来说，会展场馆未来的发展程度决定了会展业的专业程度。场馆的正常更新与换代，也是会展业不断向前发展的证明。

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