图源:摄图网
据了解,5月以来,广本通过逐级通知的形式,启动了大规模裁员,涉及多个条线,以主动离职为主,会有相应的补偿。
6月18日,相关知情人士确认了这一事实。“首批裁员名额抢爆了,目前已走了2300人。”相关知情人士透露,最开始是900个名额由员工主动离职,还有超1000个名额被动裁,“后来发现报名异常火爆,就直接开放了。”
据广汽本田内部员工透露,公司为离职员工提供了“N+2+1.8”的补偿方案。其中,N+2是标准赔偿,根据员工在公司的工作年限计算;而额外的1.8个月补偿则可能是奖金或其他福利。这一补偿方案不仅远超过了许多行业的平均水平,甚至超过了特斯拉的N+3补偿方案。
根据媒体报道,去年广本产能利用下滑,一些员工有欠班(没生产)的情况。“欠班意味着没加班费,甚至正常的5*8小时的工作都满足不了,生产工资就很低。”这也是员工抢着走的原因之一。
根据企查猫企业大数据显示,广汽本田汽车有限公司成立于1998年7月1日,是由广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司按50:40:10的股比共同投资建设和经营的企业,合资年限为30年。
中国乘用车市场自主品牌崛起
从市场份额看,2021年以来,中国乘用车市场中自主品牌零售份额总体呈上升趋势,从2021年7月起一直保持在40%以上,2022年4月达到了46.4%。自主品牌份额的上升,主要得益于比亚迪、长安、吉利等头部企业新能源车业务的快速增长。
比亚迪销量首次超过一汽大众
2022年4月,新能源乘用车销量达到了28.2万辆,同比增长78.4%;1-4月累计零售135.2万辆,同比增长128.4%。受新能源乘用车市场扩张的影响,2022年4月比亚迪汽车单月销量首次超过一汽大众,登顶中国乘用车市场零售销量排行榜。
中国新能源汽车行业市场集中度
从销量来看,我国新能源汽车行业市场CR2为39.51%,CR4为52.63%,CR8为67.71%,总体来看,行业市场集中度较高,龙头效应明显。
前瞻产业研究院表示,从现有企业竞争来看,新能源汽车行业现有竞争程度较为激烈,行业头部效应明显,如果想市场中争取一席之位,难度较高。
乘联会秘书长崔东树近日发文表示,合资车企在中国乘用车市场发展中具有重要地位,很长一段时间内更是技术先进性和高质量产业链的代表,对自主品牌的发展壮大也提供重要的支撑保障作用。“但随着汽车行业的电动化和智能化转型,合资品牌原有的产业优势正在弱化,产能压力也持续增大。”
广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在最新活动中指出,长期主义对汽车行业来说尤其重要。他认为新能源汽车的发展比原来的计划超前10年。从2021-2035发展战略来看,新能源汽车市占率到2025是20%,2035年是50%,去年已经31.6%,比原来的计划超前10年。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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