2024年中国十大最具实力高速公路企业：招商公路平均每月净赚超过5亿元

（图片来源：摄图网）

6月30日下午三点，历时七年建设，总投资约460亿的世界级跨海集群工程深中通道正式通车试运营。

深中通道，作为国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程，其战略意义非同小可。北起深圳机场互通立交，南至中山市马鞍岛，全长约24公里，项目巧妙融合了“桥-岛-隧-水下互通”四大元素，展现了人类工程技术的巅峰之作。它不仅是目前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，更是连接深圳与中山，乃至辐射整个大湾区的经济动脉。

通车后，深圳至中山的车程将由原先的2小时大幅缩短至仅需30分钟。极大地便利了深圳、中山两地居民的往来，更让大湾区多个城市的居民享受到了更加便捷的出行体验，促进了区域间的深度融合与发展。

中山大学法学院教授杨小强指出，深中通道的开通，不仅是对大湾区地理空间的重新塑造，更将在产业协同、民生改善等多个层面产生深远影响。特别是税务跨区域执法的挑战与机遇并存，广东、深圳两地税务部门在税收征管与服务一体化上的持续深化，将为区域内企业提供更加公平、透明的税收环境，进一步激发市场活力，促进资源的高效配置，为打造世界级科技创新中心和先进制造业基地奠定坚实基础。

上海交通大学安泰经济与管理学院教授陈宪则对深中通道的未来前景寄予厚望。他认为，该通道将带来区域均衡效应、空间结构效应、产业协同效应、同城化效应和协同治理效应等五大效应，这些效应将如同多米诺骨牌般相互作用，迸发出区域经济的巨大能量，推动大湾区整体经济的飞跃式发展。

高速公路在促进经济发展、改善交通状况、拉动相关产业发展等方面发挥着重要作用。深中通道的通车试运营，不仅将大大缩短深圳和中山之间的时空距离，也为大湾区乃至整个中国的经济一体化发展提供了更加便捷的交通基础设施支持。

我国高速公路行业在经过多年的快速发展后已经成为世界上最为庞大和先进的高速公路网络之一。中国的高速公路总里程已经超过了14万公里，连接了各个城市和地区，成为推动经济发展和促进区域一体化的重要基础设施。

目前中国高速公路行业企业主要分布在以广东省、浙江省、江苏省和山东省等为主的东南沿海地区，特别以江苏省和广东省为主。截至2022年12月8日，江苏省共有相关高速公路行业企业数5332家，广东省则有4457家。

从竞争梯队来看，我国高速公路企业大致分为省级集团企业、市级交通建设运营主体和拥有少量路产的企业。目前，我国大多数省份均组建了省级高速公路投资运营主体，并集中了本省内大部分高速公路路产，具有通车里程长、资产规模大、业务多元化的特点，其实际控制人一般为省国资委或省交通厅。

2024年中国十大最具实力高速公路公司如下表，排名不分先后

招商公路

企查猫资料显示，招商局公路网络科技控股股份有限公司(简称：招商公路)成立于1993-12-18，法人代表为白景涛，注册资金为617,821.7338(万元)，经营范围含公路、桥梁、码头、港口、航道基础设施的投资、开发、建设和经营管理;投资管理;交通基础设施新技术、新产品、新材料的开发、研制和产品的销售;建筑材料、机电设备、汽车及配件、五金交电、日用百货的销售等。

企查猫股权穿透图显示，招商局集团有限公司是招商公路最大的股东，也是公司控股股东，投资比例达78.16%。

招商公路背靠招商局央企资源，是中国投资经营里程最长、覆盖区域最广、产业链最完整的综合性公路投资运营服务商，截至2023年底，招商公路投资经营总里程达14745公里，覆盖22个省、自治区和直辖市;参股26家优质收费公路公司，其中16家为A、H股公路上市公司;管理的收费公路项目共计26条，管理里程达2008公里，分布于15个省、自治区和直辖市。

4月2日，招商公路发布2023年度财报，公司全年实现营业收入97.3亿元，同比增长17.29%，归属于上市公司股东的净利润67.6亿元，同比增长39.19%。招商公路也是首家净利润破60亿元的高速公路上市企业，平均每月净利润约5.64亿元。据界面新闻梳理，净利润规模在20亿元以上的高速公路上市企业除山东高速外均已完成业绩披露。目前，招商公路以67.67亿元的净利润位居榜首。

图片来源：界面新闻

四川成渝

企查猫资料显示，四川成渝高速公路股份有限公司(简称：四川成渝)成立于1997年，注册资金为305,806(万人民币)，经营范围含：高等级公路、桥梁、隧道等基础设施的投资、设计、建设、收费、养护、管理、技术咨询及配套服务;与高等级公路配套的加油站、广告位及仓储设施的建设与租赁;汽车拯救及清洗等。

四川成渝是中国西部唯一一家同时在上海证券交易所与香港联交所挂牌上市的A+H大型交通基础建设类企业，也是蜀道集团旗下唯一的公路投资建设运营上市平台。

股权穿透图显示，该公司是招商局公路网络科技控股股份有限公司旗下子公司。

公司主要拥有成渝高速、成雅高速、成乐高速、成仁高速、城北出口高速、遂西高速、遂广高速、二绕西高速以及在建的天邛高速等位于四川省境内的高速公路全部或大部分权益。截至2023年6月，公司辖下高速公路通车总里程约858公里,在建天邛高速里程约42公里，成乐扩容高速公路里程约136.1公里。

浙江沪杭甬

浙江沪杭甬高速公路股份有限公司(简称：浙江沪杭甬)成立于1997年，注册资金为599,349.81(万人民币)，法人代表是袁迎捷。是一家主要从事高等级公路投资、开发和经营的基建公司，是浙江省政府投资、开发和经营浙江省境内高速公路和一级汽车专用公路的主要企业。

该公司及旗下附属公司经营的主要资产包括248公里的沪杭甬高速公路、141公里的上三高速公路、70公里的甬金高速公路金华段、122公里的杭徽高速公路、82公里的徽杭高速公路、222公里的龙丽丽龙高速公路以及50公里的乍嘉苏高速公路。

福建高速

福建发展高速公路股份有限公司(简称：福建高速)成立于1999年，注册资金为274,440(万人民币)，法人代表为方晓东，经营范围含：投资开发、建设、经营公路;机械设备租赁，咨询服务;工业生产资料，百货，建筑材料，五金、交电、化工，仪器仪表，电子计算机及配件的批发、零售、代购、代销等。

福建高速主营业务为高速公路投资、建设、收费和运营管理,运营管理的路段为泉厦高速公路(收费里程82公里)、福泉高速公路(收费里程167公里)和罗宁高速公路(收费里程33公里)，合计运营里程为282公里，公司参股浦南高速公路(收费里程245公里)。

宁沪高速

江苏宁沪高速公路股份有限公司(简称：宁沪高速)成立于1992年，注册资金为503,774.75(万人民币)，法人代表为陈云江。宁沪高速是江苏省唯一在沪、港、美两地上市三地交易的交通基础设施类公司，现为江苏交通控股有限公司的直属企业。

公司主要业务是收费路桥的投资、建设、营运和管理，核心资产是沪宁高速公路江苏段。除沪宁高速江苏段外，集团还拥有宁常高速、镇溧高速、广靖高速、锡澄高速、锔宜高速、镇丹高速、沿江高速、江阴大桥、苏嘉杭高速、常宜高速、宜长高速以及五峰山大桥等位于江苏省内的收费路桥全部或部分权益。公司管理的公路里程已超过700公里，总资产达到248亿元，是我国公路行业境内上市公司中资产规模最大的公司。

赣粤高速

江西赣粤高速公路股份有限公司(简称：赣粤高速)成立于1998年，注册资金为233,540.7014(万人民币)，法人代表为韩峰。经营范围含：交通基础设施的投资、建设、管理、经营、养护、工程咨询以及附属设施的开发和经营;服务区汽车维修;百货销售;住宿;餐饮等。

2008年10月18日，彭湖高速公路正式开工建设，这也是赣粤高速自主修建的首条高速。

公司下辖昌九高速、昌樟高速、昌泰高速、九景高速、温厚高速、彭湖高速、昌奉高速、奉铜高速8条高速公路，均为经营性高速公路，主线里程近800公里，其中，昌九高速、昌樟高速已完成“四改八”扩容建设，均顺利获批重新核定收费年限;樟吉高速改扩建项目。

现代投资

现代投资股份有限公司成立于1993年，法人代表是罗卫华，注册资金为151,782.83(万人民币)，经营范围含：公路管理与养护;建设工程施工;发电业务、输电业务、供(配)电业务;城市建筑垃圾处置(清运);城市生活垃圾经营性服务;餐厨垃圾处理;危险废物经营等。公司于1999年在深圳证券交易所挂牌上市，实际控制人为湖南省国资委。

公司经营管理长沙至永安、长沙至湘潭、衡阳至耒阳、溆浦至怀化、怀化至芷江、长沙至韶山至娄底、湘潭至衡阳西高速公路，运营里程521公里。

中原高速

河南中原高速公路股份有限公司(简称：中原高速)成立于2000年，法人代表刘静，注册资金为224,737.19(万人民币)，该公司主要从事高速公路和特大桥梁的投资、经营管理和维护。2003年8月8日，中原高速在上海证券交易所上市，是目前河南省交通行业唯一一家上市公司。

公司管辖路段包括机场高速、京港澳高速郑州至驻马店段、郑栾高速郑州至尧山段(原郑尧高速)、郑民高速、商登高速，德上高速永城段(原济祁高速)，管养总里程约808公里。其中，四车道高速公路里程约为567公里，六车道为16公里，八车道为209公里，匝道16公里。

深高速

深圳高速公路集团股份有限公司(简称：深高速)成立于1996年，法人代表是胡伟，注册资金为218,077.03(万人民币)。主要从事收费公路和道路的投资、建设及经营管理。是深圳市第一家香港、上海两地上市企业，亦是深圳市国资委直管企业。深高速作为粤港澳大湾区交通基础设施建设运营重要服务商，承担着机荷改扩建、外环二期及三期、沿江二期、深汕二高速等大湾区重点工程的建设任务，拥有全资、控股、参股收费公路17 条，收费公路里程近1000公里，为深圳市近90%的高速路段提供运营服务。

山东高速

山东高速股份有限公司(简称：山东高速)成立于1999年，注册资金为481,116.5857(万人民币)，主要从事对交通基础设施的投资运营、以及高速公路产业链上下游相关行业等领域的股权投资。2002年3月，在上海证券交易所上市。

企查猫资料显示，山东高速由山东高速集团有限公司控股。

公司运营管理路桥总里程2828公里，其中所辖自有路桥资产里程1555公里，包括G20 青银高速济南至青岛段、G42湖北武荆高速、G55 济晋高速等11条高速公路，受托管理的路桥资产里程1261公里，包括山东省S38 惠临高速、S11烟海高速等16条高速公路。

高速公路行业现状及前景分析

中国高速公路里程逐年增长

我国自20世纪80年代开始高速公路的修建以来，全国高速公路规模发展迅速，高速公路里程逐年上升，截至2021年底，全国高速公路总里程达到16.12万公里，同比增长5.43%。

中国收费高速公路里程变化情况

2015-2019年我国收费高速公路里程逐年增加，截至2019年末我国收费高速公路里程为14.28万公里，较2018年增长3.6%，在收费公路总里程中占比达到83.4%。由于2020年上半年疫情黑天鹅事件影响，公路建设里程有所放缓，下半年又由于经济刺激建设进度提速，2020年全国收费公路里程达17.92万公里，较2019年有较大幅度提升。截至2021年末，全国收费公路里程18.76万公里，同比增长4.69%，占公路总里程528.07万公里的3.55%。

高速公路收支缺口明显扩大

从收入、支出角度来看，2013-2021年我国高速公路收支缺口呈较明显的扩大趋势，年复合增长率高达33%，且随着债务规模持续扩大、造价成本不断提高以及公路逐渐老龄化，后续改扩建和大小修费用还将持续上涨。总体来看，高速公路运管行业整体亏损状态明显，主业经营压力较大。

高速公路企业交能融合主要方向

交能融合，即交通行业与绿色可再生能源的融合发展。交通领域作为碳排放大户，在“双碳”战略背景下，与能源融合发展意义重大，推动交能融合发展，可以扩大可再生能源的利用范围;同时，新能源的不断发展，也让一些新型交通技术的实现成为可能。

具体到高速公路行业，目前，我国高速公路建设与改造体量剧增、高速公路公共服务设施提档升级等现实情况使得高速公路领域的用电量持续增加，高速公路领域日益增长的用电需求与高速公路现有供电系统的供电能力、节能减排降耗理念宣贯以及“碳达峰、碳中和”目标实现之间存在较大的矛盾，推进以新能源为核心的交通与能源融合发展，已成为交通运输行业节能降碳的重要途径之一。

作为交通运输行业重要的平台企业，高速公路企业也在积极开展交能融合探索工作。具体来看，其交能融合发展大致可分为三个方向：交通用能供给体系、绿能自用体系，以及路域外的新能源产业体系。

东兴证券的研报指出，看好高速公路行业的长期投资价值。该行业自2010年之后经历了较长时间的下行周期，但随着改扩建周期的到来，上市公司的投资重心回归到区位优秀的主干线路上来，通过改扩建延长收费年限显著缓解了持续经营问题，同时投资收益率也显著提升，代表着行业大周期的回升。另一方面，无风险利率的持续下降放大了高分红带来的吸引力，上市公司提升分红比例能够直接拉动股价上涨，分红意愿显著增强。因此，预计未来较长一段时间里，高速公路行业将受益于行业周期上行以及公司治理优化的提升，投资价值将会逐渐凸显。

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