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问界已经开始赚钱!华为三界齐发2024半年度业绩公告,赛力斯扭亏为盈,北汽蓝谷亏损扩大【附智能网联汽车技术洞察及产业前景预测】

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 瞻研究 • 2024-07-10 18:00:20 来源:前瞻网 E8203G0
100大行业全景图谱

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图源:摄图网

7月9日晚间,加入华为鸿蒙智行的三家乘用车上市公司齐齐发布2024年半年度业绩预盈/预亏公告。其中,赛力斯和江淮汽车上半年成绩较为亮眼,而北汽蓝谷则仍在亏损。

根据公告,赛力斯预计2024年上半年实现营业收入639亿~660.0亿元,同比上升479%到498%;实现归母净利润为13.9亿~17.0亿元,与上年同期相比,将实现扭亏为盈;扣非净利润预计为11.9亿~15亿元。这是赛力斯2019年以来首次实现半年度盈利。

根据赛力斯方面数据,AITO问界全系6月单月交付突破4万,达到4.28万辆,创历史新高,较去年同期的5668辆更是增长654.76%。2024年1-6月,AITO问界累计交付量为10.08万辆

形成对比的是,北汽蓝谷和江淮汽车与华为共同打造的车型还没有正式上市。

根据公告,北汽蓝谷预计上半年净亏损24-27亿元,上年同期净亏损19.8亿元;预计扣非净亏损24.5-27.5亿元,上年同期净亏损25.1亿元。北汽蓝谷称,亏损原因主要系新能源汽车市场竞争愈发激烈,价格战日趋白热化,挤压利润空间。同时公司为持续推进产品向高端化发展,在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入,因此对公司短期业绩产生一定影响。根据公告来看,2024年上半年,北汽蓝谷累计销量2.8万辆,同比下滑20.4%。北汽蓝谷与华为共同打造的享界品牌首款车型S9即将于8月上市,有望改善公司业绩。

值得注意的是,江淮汽车和华为打造的“X界”(未定名)是鸿蒙智行“四界”中最后亮相的品牌,目前并未披露太多信息。其定位对标迈巴赫,预计首款车型售价在百万元级别,或于2025年上市。江淮汽车预计,上半年的净利润为2.9亿元,同比增长86.86%;预计扣非净利润为7800万元左右,上年同期为净亏损2.4亿元。2024年上半年,江淮汽车累计销量20.6万辆,同比减少7.6%;其中新能源乘用车1.28万辆,同比增长15.28%。

鸿蒙智能汽车技术生态联盟正日渐扩大,当前华为智选车业务已集齐“四界”品牌,除了上文提到的“三界”品牌外,华为还与奇瑞成功合作了智界品牌,当前智界S7指导售价为24.98万~34.98万元

深度聚焦,打造产品核心竞争优势

随着汽车智能化(包括智能驾驶和智能座舱)和电动化的持续演进,相关环节价值含量越来越高,车企势必要将这些核心技术掌握在自己手中,掌握话语权。电动化系统零部件(电池、电机等)、智能座舱、智能驾驶、智能化底盘、一体化压铸等均成为车企自研重点环节。

图表5:主要车企智能网联汽车自研环节布局

攻关“单车智能+网联赋能”各环节技术瓶颈

把握提高效率、降低风险、绿色低碳等产业未来发展方向与趋势,攻关“单车智能+网联赋能”各环节技术瓶颈,是推动智能网联汽车产业发展的关键。

图表23:中国智能网联汽车产业各环节技术发展趋势

出货量稳步增长,渗透率快速提升

智能网联汽车出货量方面,根据IDC数据,随着消费者对汽车智能化的接受度逐渐提升,中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆,年均复合增长率达16.1%,发展前景广阔。

图表10:2021-2025年中国智能网联汽车出货量及增长率预测(单位:万辆,%)

展望未来,中国智能网联汽车产业政策不断,商业化加速落地:

中航证券发布研报认为,北京市车路云一体化项目招标开启,政府与国企投资近百亿,车路云一体化从试验性应用走向规模化建设。政策持续催化,试点工作开展,有望系统推进智能网联汽车产品技术创新、规模化发展和产业生态建设,强化智能网联汽车测试验证、安全评估能力。我国城市交通向智能化、网联化转型加速,后续地方城市有望陆续启动相关建设,智能网联汽车产业发展迎来加速。

国联证券发布研究报告称,《智能网联汽车准入和上路试点通知》发布,高阶智能驾驶功能标准清晰,产品有望加速落地。一方面,本次试点提升了高级别自动驾驶的重要性,高阶智驾功能有望成为C端车型销售胜负手。

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