对得起遥遥领先四个字！余承东：问界M9底盘能力远远超越传统700多万、1000万豪华品牌【附汽车零配件行业现状分析】

（图片来源：摄图网）

7月29日，AITO问界举办了第40万辆新车下线暨M9第7万辆交付仪式。在这次仪式上，华为消费者业务CEO余承东亲自为第7万位问界M9车主交付了新车。据官方介绍，问界仅用了28个月就完成了从第一辆车下线到第40万辆车下线的壮举。同时，鸿蒙智行官方宣布，问界新M7系列累计交付已突破20万辆大关，占据了问界品牌的半数。

不同于M5和M7，M9是真正意义上华为主导开发的全新车型，它配备了华为高阶智能驾驶系统，一经推出就吸引了众人关注。M9凭借其强大实力，在上市仅7个月内就获得了超过11万台的订单，成为50万以上价位段销量最高的车型，无论是燃油车还是新能源车，都难以与其相提并论。

余承东表示：大家看到我们M9这款车，不仅智能化做到了真正的“那四个字”，连它的传统的机械素质，都已经做到了“那四个字”。

为何敢说机械素质同样“遥遥领先”？余承东解释道：“我们的机械素质，大家可以看到旁边的一体化压铸工厂，我们大量采用铝合金一体化压铸，采用全铝合金的底盘，采用了途灵底盘的自动化控制，连我们的底盘，车身操控域，都已经远远超越了传统豪华品牌，那些卖到700多万、1000万SUV的能力。”

赛力斯总裁何利扬也对AITO问界的成功表示了高度肯定。他指出，越来越多的业界精英和企业家选择AITO问界M9，并自发成为品牌的“销售员”，这背后是他们对AITO问界产品实力的充分信任和自豪。何利扬还强调，AITO问界与华为的深度合作，是基于双方共同的目标、价值观和理念，即打造最领先的智能汽车。

AITO问界M9车型的成功，很大程度上得益于其采用的先进技术和工艺。同样，我国汽车零配件行业也在技术创新的推动下不断升级。随着人工智能、物联网、大数据等新技术的不断应用，传统的汽车零配件正在向智能化、数字化方向转型。这种转型不仅提高了产品的技术含量和附加值，也满足了市场对高品质、高性能汽车零配件的需求。

汽车零配件是保障汽车性能和安全的重要组成部分，目前，我国汽车零配件产业已经成为世界上最大的汽车零配件生产和消费市场之一。中国汽车零配件产业链条完整，拥有大量的零配件生产企业，涵盖了发动机、变速器、车身、底盘、电气和电子等各个方面。

汽车零配件主要可以分为5大公益，从最初的铸造，冷冲压、焊接、切削到热处理中间需要经过大量的检测与打磨：

汽车零配件行业有望成为国家未来战略性行业之一

半导体、汽车零配件一直是国家的重点关注的高科技行业之一，从“十五”开始，提高汽车及关键零部件的水平等规划就提上了日程。随着“十三五”规划的实施，新能源汽车的产业化被明确写入规划中。而随着“十四五”规划的出台，围绕新一代半导体、新能源汽车核心零配件等材料的一系列促进性政策的发布，可以看出汽车零配件行业将成为国家未来的战略性行业之一。

中国汽车零配件行业供给水平分析

随着新能源汽车和零配件制造技术的快速发展以及汽车制造业的不断变革，汽车零配件技术的应用和创新极大地推动了汽车工业的进步与发展。目前，我国汽车零配件主要供给集中在中国汽车零配件龙头企业，包括华域汽车、拓普集团、均胜电子、诺博汽车等。以下是这些企业的布局及供给情况：

中国汽车零配件行业竞争者发展战略布局状况

从我国汽车零配件竞争者产业链布局方向来看，该行业的产品种类多样，具有较大的差异性，主要包括智能座舱、制动系统、传感器、信息系统和控制系统等。从我国汽车零配件主要竞争企业的发展战略来看，大多数企业选择了集中化或密集型战略，这在一定程度上说明汽车零配件行业的竞争激烈，要求竞争者持续对产品和业务进行投入。

我国汽车零配件行业前景光明。国内具有庞大的汽车零配件应用市场基础，再加上国产零配件技术的快速进步，国内市场对国产汽车零配件替代的期望值持续扩大。

随着我国汽车保有量的不断增加，汽车零配件市场需求也在持续扩大。国内市场对国产汽车零配件的替代需求逐渐增加，这为国产零配件企业提供了巨大的发展机遇。国产零配件技术的快速进步，国内零配件企业在产品质量、技术创新等方面有望取得了长足的进步，为满足国内市场需求提供了有力保障。

此外，我国汽车零配件行业在技术研发、生产工艺等方面不断取得突破，提升了国产汽车零配件的品质和性能。这种快速进步为国产汽车零配件在国内市场替代进程中提供了有力支持，也为企业拓展国际市场奠定了坚实基础。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车零配件行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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