宝马涨价，奔驰“抢客户”躺赢？奔驰或成为BBA涨价后的最大赢家：一周拿下近2万订单【附豪华车市场发展情况】

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进入2024年下半年，中国车市“价格战”仍在持续发酵。在此背景下，以宝马为首的BBA率先打响退出价格战“第一枪”，随后，多家合资品牌表示退出价格战，并且开始酝酿涨价。

宝马4S店销售人员表示，目前所有产品几乎都上调了售价，涨幅大概3–5万元不等。现在，17万已经买不了宝马i3了，一天一个价，有4S店甚至10分钟报价涨2万多。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔回应“价格战”表示，无论市场如何变化，宝马始终坚持做难而正确的事，我们不想做无意义的“卷”。

另外，目前奔驰、奥迪也在涨价。奥迪的涨价幅度不算大，但目前来看全系产品价格基本都上调了1万元，甚至奥迪Q7 3.0T版车型差不多涨了4万元，并且价格还会进一步上调。奔驰的价格相对来说更稳定，虽然目前还在等通知，但因为后期百分百会涨价，所以已有门店提前收回价格优惠。

BBA涨价后，反而销量更好了。据7月第3周(7月15日-7月21日)销量数据显示，BBA包揽了前三名，奔驰成为销量第一，或成为BBA涨价后的最大赢家。博主@孙少军09也透露，上周宝马涨价后，目前来看最大的赢家是奔驰，奔驰上周新增订单近2万。

不少网友反馈，在宝马和奥迪车型涨价的同时，奔驰似乎并未在第一时间跟进，反而还有部分优惠。有奔驰门店销售表示：“为了抢隔壁宝马‘送来’的客户，我们所有同事的试驾都已经约满。从GLC到E系列大部分热门车型都有优惠，比之前指导价要低5-8万左右。”该名销售补充道：“现在的优惠在下周后就作废了，老板已经在开会商量定价了。我觉得宝马都涨价了，奔驰应该也不远了。”

——豪华车销量情况

总体销量方面，2020年上半年豪华品牌销量合计1480250辆，相比上年同期的1540935辆，同比降幅3.94%。按照2019年豪华品牌总体3111168辆的销量基数，若全年同比下降3.94%，则销量会相应减少12万辆以上，这对本就在绝对数量上不占优的豪华品牌而言，形成了相当挑战。

受到车市疲软及疫情影响，豪华品牌上半年的销量下滑也符合情理，但其中不同品牌呈现的跌幅仍有差别，其中凯迪拉克上半年同比跌幅达33.68%，成为销量前十品牌中跌幅之最，紧随其后的是捷豹路虎，跌幅达到27.85%。

相比二线豪华品牌的较大波动，“豪华三强”上半年表现相对稳定，整体跑赢豪华品牌总体市场，正因为在奔驰、宝马、奥迪的有力拉动下，豪华车市场整体才表现得更加突出。

尽管同比下跌成为豪华细分市场的主流表现，但其中也不乏像雷克萨斯这种逆势上扬的品牌，上半年同比增长4.83%的表现让该雷克萨斯成为豪华市场中的“另类”;而更为特殊的特斯拉也成为豪华市场中的出色“后来者”，由于其本地化战略的成功实施，特斯拉上半年销量增速达到130.49%，这一成绩不仅在豪华市场中极为出色，在主流全局市场中更是一骑绝尘。

——豪华车渗透情况

尽管过去十年来豪华车在中国快速发展，整个行业离达到饱和状态仍还有一段距离。截止到2019 年，中国豪华车销量渗透率在13.8%左右，全球平均豪华车渗透率在10.8%，中国略超全球平均水平。未来德系三大豪华品牌，即奥迪、奔驰和宝马，将继续占据国内豪华车市场的前三位。而雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、特斯拉等品牌，加大了中国市场开拓的力度和车型引进，为其未来销量提供支撑，前瞻初步预计到2025年，中国豪华车的市场销量渗透率有望超过18%。

理想汽车CEO李想曾公开表示，电动车对燃油车的进攻顺序是：第一步，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌;第二步，一线的合资品牌;第三步，一线的豪华品牌。

知名危机公关专家詹军豪表示，要破局，这些传统豪华品牌必须加快创新步伐，扬长补短，特别是在电动汽车领域，同时优化用户体验和服务流程，强化品牌形象和价值主张。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜则表示，传统豪华车企可以走通的发展路径包括加强产品研发、加强品牌营销、加快电动化转型和加强与经销商的合作。这些措施可以帮助他们提高产品质量和竞争力，提升品牌影响力和知名度，适应市场的需求，增强消费者的购买体验。此外，他们还可考虑推出更多的新能源汽车和智能网联汽车，以吸引更多的年轻消费者;也可探索与其他企业合作的可能性，共同开发新产品和技术，以实现共赢。

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