小米SU7上市前做了540万公里测试！雷军：小米汽车测试规模全行业最大，高管团队也开了10万公里【附小米造车业务发展情况】

图片来源：小米汽车官网

2024年上半年，中国新能源汽车圈火爆热门无疑就是“小米SU7”。自3月28日小米SU7上市以来，立即火爆全网，相关话题频频上了热搜，小米凭借着“超神”的营销，小米SU7热度居高不下。进入2024年下半年，小米创始人雷军8月14日晚间在微博发文称，经过一系列的提产举措，小米SU7的交付仍在持续提速。8月14日20点起，小米SU7 Max的交付进一步加速，现在下定对比此前锁单预计交付周期缩短6周;已经锁单的小米SU7 Max订单的预计交付周期，最高也可缩短5周，今晚会陆续体现。

近日，小米SU7开启新一轮吐鲁番夏测，小米董事长、CEO雷军和集团总裁卢伟冰、集团副总裁王晓雁现身库木塔格沙漠，体验全地形车沙漠冲浪，并在小米吐鲁番夏测基地开启直播。

雷军表示，小米是第一次做车，我们对测试的重视度很高，测试规模到目前今天为止还是全行业中最大的。小米在SU7上市前做了540万公里的测试，投了600辆测试车，去了300个城市，光充电桩就测试了7万根。

雷军还表示，特别感动小米高管的集体荣誉感和一起造车的决心，今年年初号召高管全部参与测试，高管团队一共开了10万公里，试验车开了差不多300公里。“这件事情难度不高，但是意义重大，高管要深入一线，把产品搞清楚，只有这样的态度才能把产品做好。”

回看小米造车业务发展情况：

——投资先行，全面构建产业链生态

自决定涉足汽车领域以来，小米先后投资出行服务、汽车交易、物流配送、车险维修等汽车后服务市场相关领域;在官宣造车前期，小米对汽车后服务市场的投资逐渐收紧，投资重点转移至自动驾驶、汽车半导体等领域;在官宣造车后期，小米投资汽车智能化环节投资节奏明显提速，智能驾驶、智能座舱、车用芯片、传感器等领域投资强度提升。截至目前，小米及小米系投资机构已累计投资近百家智能汽车产业链上下游相关企业，全面构建智能汽车产业链生态。

——深度聚焦，打造产品核心竞争优势

除了通过投资参股布局产业链相关环节，小米聚焦电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大汽车核心环节，进行技术攻坚，打造汽车产品核心竞争力。具体来看，在电机环节，小米与汇川科技、联合汽车电子合作研发的超级电机V6、V6s在转速、功率密度方面赶超保时捷、特斯拉，而由小米自主研发生产的V8s转速达27200 rpm，实现电机功率密度10.14kw/kg，预计2025年上车;在电池环节，小米以提升体积化率为发力点，自研CTB一体化电池技术和行业首创的电芯倒置技术，提高电池包的空间利用率达77.8%;在大压铸环节，小米自主定设计9100吨一体化大压铸设备集群系统，并完成了大压铸全套流程及标准自研，同时自研出高强高韧免热处理环保压铸材料“泰坦合金”，成为国内唯一拥有可量产自研大压铸材料的汽车厂商;在智能驾驶环节，小米全栈自研智能驾驶技术，通过自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术3项技术，分别提高了感知和识别技术，目前智能驾驶专属团队规模超过1000人;在智能座舱环节，小米基于小米澎湃OS，打造人车家全生态打造闭环。

——深化合作，供应链朋友圈持续扩容

在传统硬件方面，小米多是采用直接与供应商合作方式，为智能汽车业务赋能。据不完全统计，除了国外供应商外，国内已经有40多家产业链公司成为小米汽车的合作伙伴。未来，随着小米汽车业务大规模铺开，供应链合作伙伴后续或将持续扩容。

今年4月，雷军高调宣布，2024年小米SU7的交付目标是超过10万辆，一个月后，雷军重新调整交付目标：年内保底交付10万辆，挑战12万辆。

雷军曾直播中表示，争取2030年之前在欧洲销售小米汽车。他还指出，小米汽车的目标是全球前五，会在合适的时候进行全球化。

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