日产计划2028年量产固态电池汽车！日产高管：固态电池技术更适合应用于跑车，纯电GT-R有望率先采用【附固态电池行业发展现状分析】

（图片来源：摄图网）

近日，日产正在其位于日本横滨的工厂研发一条新的固态电池试生产线，并计划于2028年推出搭载该电池的量产电动汽车。

日产全球产品规划副总裁Ivan Espinosa在接受采访时表示，固态电池的核心优势在于其能够将相同的能量存储在更小的体积内，因此更容易将其应用于跑车，不仅减轻了车身重量，还提升了车辆的动态性能。

采访中Ivan Espinosa承认电池成本初期可能会较高，然而，他乐观地预测，随着技术的不断成熟和生产规模的扩大，成本将逐步下降。更重要的是，固态电池的高能量密度特性意味着每块电池所需的原材料更少，从长远来看，这将有助于降低整体成本，使固态电池在价格上更具竞争力。

Ivan Espinosa暗示称，紧凑的Hyper Force旗舰车型(GT-R的电动继任者)将是引入该技术的理想选择，有望成为首款搭载固态电池的量产车型。他还补充说，固态电池技术也可以应用于小型汽车，如轻型汽车(Kei-Car)，或用在大型SUV上以最大程度优化车内空间。

固态电池作为一种新型的电池技术，具有能量密度高、安全性好、充电速度快等优势，因此在新能源汽车行业具有广阔的发展前景。固态电池相比传统的锂离子电池具有更高的能量密度和更短的充电时间，能够满足新能源汽车对于续航里程和充电效率的需求。此外，固态电池还具有更好的安全性能，能够降低新能源汽车发生爆炸或火灾的风险。因此，固态电池有望成为新能源汽车的主流动力电池技术，推动新能源汽车行业迈向更加高效、安全和可持续的发展方向。

固态电池的研究在我国可以追溯到20世纪70年代，几乎与锂离子电池的研究同时起步。然而，由于锂离子电池的优异性能得到更多认可，过去50年来取得了巨大进步并商业化应用，成为目前市场应用最广泛的电池系统。但由于对锂供应短缺的担忧，对能量密度、安全性等更高要求，2015年以来固态电池重新进入行业重点研发产品行列。

目前，中国固态电池发展正处于加速研发阶段，相关跨界企业动作频频。前有华为、腾讯、美团等投资相关电池企业，字节跳动携手中科院物理所切入全固态电池研究;后有水务起家的上海洗霸突击跨界，高乐股份“玩具+教育”概念股开发“纳米固态电池”等等。

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我国企业在固态电池的研究上主要是以硫化物电解质技术和氧化物电解质技术两种路线为主，聚合物电解质技术路线的非常少。其中硫化物电解质技术路线的企业主要的代表有宁德时代，氧化物电解质技术路线的代表企业主要有赣锋锂业、清陶发展、辉能科技等。

中国科学院院士陈军认为，固态电池最理想的情况是采用固态电解质，将隔膜也去掉，这样可以进一步提高电池的安全性和性能。他表示“固态电池目前虽然有样品概念的电池，但是真要走向产业化，成本还是相当大，固态电解质的稳定性、表界面的相互作用和系统的集成等方面都有很多挑战。”

湖南中科星城石墨有限公司研究院院长兼副总经理王志勇表示，目前全固态电池材料的选择需要考虑高电导率、高界面稳定性和高材料稳定性这三个核心指标。然而，目前在材料层面仍存在一些科学问题，如结构稳定性差、体积膨胀大、接触界面过小、界面接触失效、锂枝晶生长等，因此需要寻求材料层面的性能突破。

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