德国为什么造不出好电池？宁德时代曾毓群：我们比德国拥有更多人才，想超越中国应该从教育开始【附新能源汽车供应链分析】

（图片来源：摄图网）

近日，宁德时代CEO曾毓群受邀做客挪威银行投资管理公司CEO Nicolai Tangen的播客节目。节目中，Nicolai Tangen首先引用了一组数据：在全球被广泛引用的电池技术论文中，中国占据了三分之二的比例，而美国仅占12%，中国在电池领域的研究生课程数量远超美国，达到了50多个，相比之下，美国仅有几个。面对这样的数据对比，Nicolai Tangen不禁提出疑问：世界其他国家怎么可能与你们竞争呢？

曾毓群以德国前总理默克尔一次访华时两人的一次对话进行了解释。默克尔当时称，德国人在思考，德国已经制造了非常好的发动机、变速箱，为什么他们不能制造出好的电池？曾毓群回答道，在中国有很多大学仍在研究电化学，但通常电化学是一个非常低端的领域，因为如果你从电化学毕业，你找不到好工作。相反，在美国等发达国家，由于经济环境和职业发展预期的差异，优秀的大学和学生更倾向于选择金融、半导体等看似更“光鲜”的领域获得更高的薪水，从而错失了电池技术这一新兴且潜力巨大的市场。但中国有很多学生必须上大学，这就是为什么他们在电子化学方面找到更多的研究，为什么我们比德国拥有更多的人才的原因。所以如果德国想在电池方面赶上或超越中国，可能就应该从教育开始。

曾毓群进一步强调，正是这样的教育背景差异，使得中国在电池技术研发上拥有了得天独厚的人才优势。他提到，宁德时代内部拥有超过21000名工程师，其中不乏数百名博士和大量硕士，这些人才平均在公司工作了三到五年以上，他们成为了非常优秀的人才，将来能有更多的创新。

企查猫资料显示，宁德时代新能源科技股份有限公司(简称“宁德时代”)成立于2011年，总部位于中国福建省宁德市。公司创始人及法人代表是曾毓群，公司专注于新能源汽车动力电池系统和储能系统的研发、生产与销售，自公司成立以来，宁德时代凭借其在锂电池领域的技术创新和规模优势，迅速成长为全球领先的动力电池制造商之一。

2021年全球装机TOP 10榜单中，中国电池企业占据了6席，累计全球市场份额占比过半，达到51%，加速蚕食日韩动力电池企业市场份额。其中，宁德时代一家独大，独占据32.1%的全球份额，与第二名LGES市占率的差距拉开了近12个百分点。

发展新能源汽车产业是地方政府培育新动能、产业转型升级、提升城市治理能力的历史性机遇。根据前瞻产业研究院自研的新能源汽车产业大数据显示，从新能源汽车产业链的全景图来看，如果按照上中下游来划分，产业链可以被划为上游的核心零部件，中游的整车制造，以及下游的服务。

电池作为新能源汽车的“心脏”，其性能直接决定了车辆的续航里程、安全性和成本。根据前瞻自研的新能源汽车产业大数据系统显示，在电动化时代，核心技术主要集中在上游电池制造环节，最为受益的零部件当属由电机、电控、电池组成的三电系统，合计占整车成本约50%。

前瞻产业研究院26年深耕中国产业发展动态，研究领域超600+细分产业，深知新能源汽车产业涉及多个领域，包括电池、电机、电控、汽车电子、智能网联等，需要各环节之间的紧密协同。

地方政府在规划产业时，需要促进不同企业之间的合作与交流，形成完整的产业链和产业生态。然而，不同企业之间可能存在利益冲突、技术壁垒等问题，导致协同难度加大。电池企业和整车企业之间在价格、技术标准等方面可能存在分歧，需要地方政府进行协调。此外，新能源汽车产业还需要与能源、交通、通信等其他领域进行协同发展，这也增加了产业规划的复杂性。

此外，新能源汽车产业对供应链的依赖度较高，尤其是电池原材料、芯片等关键零部件。近年来，锂、钴等电池原材料价格的大幅波动，就给新能源汽车企业带来了很大的成本压力。全球供应链的波动、贸易摩擦、自然灾害等因素都可能导致供应链中断，影响产业的正常发展。地方政府需要保障供应链的稳定，但在全球经济形势复杂多变的情况下，这一任务十分艰巨。地方政府如果不能有效应对供应链风险，就可能导致企业生产受阻，影响产业规划的目标实现。作为更懂中国产业的科技型决策智库——前瞻产业研究院，不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供新能源汽车产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导全过程解决方案。

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