第14辆FF 91交付！贾跃亭：FF第二品牌定名FX，采用增程式技术，首款车型计划2025年底下线【附新能源汽车细分市场发展趋势】

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今年以来，法拉第未来(FF)引起广泛关注。退市风波、个人IP商业化赚钱、二季度财报亏损降低、FF宣布第二品牌车型......9月，FF获得3000万美元融资承诺，满足纳斯达克继续上市标准。截止今年8月，FF已交付13辆新车。

北京时间9月20日，FF完成了又一辆FF 91的交付，标志着FF交付的第14辆新车诞生。同时，FF创始人贾跃亭宣布，公司第二品牌定名为“Faraday X”(FX)，目标是用价格在30万美元的FF 91上使用的技术应用到3万美元价格产品上，将“两倍性能、一半价格”的理念应用于大众汽车市场，旨在成为AI EV市场的丰田。贾跃亭同时透露，FF已与国内四家一线主机厂签署合作协议或MOU，以成为全美首家全力推动增程式AIEV的主机厂。

今年以来，增程式汽车再次“大火”起来，各大车企纷纷加大布局，包括小米汽车、理想汽车、小鹏汽车、广汽埃安、深蓝汽车、智己汽车等知名品牌也纷纷宣布将增程式技术纳入其高端或重点车型的发展蓝图。FF方面称，经过市场调研后发现，在中国市场销售火爆的增程式产品在美国市场几乎是空白，美国的充电基础设施建设并不完善，同时在2万-5万美元之间的电动车型竞争力不足。

据贾跃亭介绍，第一阶段，Faraday X品牌将推出两款车型，其中第一款车为定价在2万-3万美元的FX 5;第二款车型为定价在3万-5万美元的FX 6。“两款车型都将推出纯电和增程式两种动力版本车型。”贾跃亭表示，FX 5预计下线时间为2025年年底。

随着政府对新能源汽车的支持政策不断完善，消费者对环保、节能的需求增加，新能源汽车市场需求不断扩大。纯电动车以其零排放、低噪音等优点受到消费者青睐，同时增程式电动车解决了续航里程短的问题，逐渐成为市场的热门选择。从两种不同的技术方向来看，纯电动更符合国家零排放的国家能源策略方向，但增程式电动则解决了充电桩数量普及率不足和动力电池续航能力的痛点。

2018年至2020年，我国插电式混合动力汽车总体产销量较为稳定，在20万辆至30万辆之间波动，2021年，我国插电式混合动力汽车市场迎来爆发增长，产量达59.8万辆，销量达60.0万辆，同比分别增长130.00%、139.04%。2022年，插电式混合动力汽车市场快速增长态势延续，产销量分别为158.9万辆、151.8万辆，同比增长分别高达164.64%、153.00%。2023年上半年，国内插电式混动汽车产销量分别为103.9万辆和102.5万辆，分别同比增加88.6%和91.1%。

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通过前瞻产业研究院对新能源汽车行业分析和解读，分析出新能源汽车细分市场发展趋势。前瞻认为，纯电市场未来发展空间仍然较大，插电混动汽车未来存在一定被替换的可能性。燃料电池汽车目前尚未形成大规模的个人用户群体，仍然以商用场景为主。

①纯电动汽车：目前，纯电动汽车正处于快速发展阶段，随着全球多国发布燃油车禁售时间，替代品以及新增需求将提供巨大的市场空间，我国新能源汽车未来几年仍将保持快速发展。与此同时，纯电动汽车由于完全使用电能动力来源，符合全球市场对于可持续发展的本质要求。

②插电式混合动力汽车：插电式混合动力汽车是传统燃油车过渡到纯电动汽车的阶段性产品，由于其仍然具备燃油车的部分属性，故短期来看，在续航里程方面具有纯电动汽车无法与之竞争的优势，但长远来看，插电式混合动力汽车作为过渡产品，最终仍然有被替换的风险。

③燃料电池汽车：燃料电池汽车是指氢燃料电池汽车，目前，我国乃至全球的氢燃料电池汽车仍处于起步阶段，尚未形成大规模个人用户，目前，我国燃料电池汽车的应用场景主要以商用场景为主。

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