在广州城中村成功完成智能驾驶测试！何小鹏：中国城中村智驾比美国难10倍，小鹏P7+表现像是老司机【附智能网联汽车行业前景分析】

（图片来源：摄图网）

近日，小鹏汽车宣布其旗舰车型小鹏P7+在广州一个交通最为拥挤的城中村成功完成了智能驾驶测试。这个城中村以其狭窄的道路和复杂的交通状况而闻名，是智能驾驶测试的一大挑战。从现场视频来看，城中村路上各种乱窜的电动车、突然出现的路人、路边违停的车辆以及乱放的杂物等，构成了一个极为复杂且多变的交通环境。然而，小鹏P7+在这样的环境下依旧可以从容应对，灵活走位躲避障碍物，表现非常像是老司机。

12月3日，小鹏汽车的创始人何小鹏发微博表示，“之前我说过中国城市智驾的难度要比美国难上10倍，特别是在城中村的挑战，因为城中村的交通情况与交通工具组成成分非常复杂，有电动车、自行车、行人、各类汽车。小鹏P7+所搭载的天玑5.4.0首款全量采用了端到端大模型，拟人感提升四倍，非常像一个老司机，对于城中村路况已经可以轻松拿捏。”

小鹏P7+被冠以“AI汽车”之名，何小鹏这样形容，小鹏智驾是行业T0，远远领先第一梯队。端里端气，一整天可以不摸方向盘。一年能力提升10倍、20倍。他强调，小鹏的自动驾驶能力已经从原来人为写代码、人为定义规则、人为调参这样的“刀耕火种”时代，开始向全流程AI化演变。到明年年底，小鹏的NGP智能驾驶系统(以后统一都叫NGP)将做到每100公里接管一次，能力提升10-20倍。

随着智能驾驶技术的快速发展，汽车行业正迎来智能化、电动化的变革。消费者对于汽车的需求已经不再局限于传统的代步工具，而是期望在驾驶过程中能够更加轻松、便捷和舒适。智能驾驶功能如自适应巡航、自动泊车、车道保持辅助等，可以大大减轻驾驶者的疲劳，提升驾驶体验，因此更受消费者青睐。

为此，各大车企纷纷加大在智驾领域的研发投入，不断推出更高级别的智能驾驶功能和解决方案，以提升自身产品的竞争力。比亚迪智驾团队从2022年100多人扩充至4000人，是特斯拉智驾团队的5倍，，和华为智驾团队的规模相当。小米汽车也表示，在智驾的投入方面上不封顶，全栈自研智能驾驶技术的第一期总投资已从33亿元追加到47亿元。长安汽车立下宏愿，未来五年投入 500 亿元，十五五期间累计投入 2500 亿元，并建立超千人的自研智驾团队。理想汽车 2024 年连续两个季度均投入 30 亿元用于研发，重点投入智能驾驶等核心技术开发，其全新自动驾驶技术架构已开启万人规模的测试用户招募;广汽集团投资地平线、速腾聚创等超 50 家智驾上下游科技公司。

极越CEO夏一平更是直言，2025年将是非高阶智驾车淘汰的元年，没有智能驾驶功能的汽车将完全失去竞争力。他表示，2025年如果车上还没有高阶智驾，真的就很难卖出去。随着智能驾驶技术的不断进步和消费者需求的不断提升，未来汽车市场的竞争将更加激烈，而智能驾驶技术将成为决定车企竞争力的关键因素之一。

中国智能网联汽车产业链重点企业布局

从企业智能网联汽车产业链各环节布局来看，我国智能网联汽车企业在上游感知系统主要布局在车载摄像头、激光雷达等环节，代表企业包括宇瞳光学、禾赛科技、舜宇光学等;决策系统主要布局车规级芯片和云计算平台，以地平线、黑芝麻、浩云科技、东土科技为代表;执行控制系统厂商(利氪科技、翰凯斯、亚太机电、德科智控等)主要布局线控底盘;网联赋能的布局重点在C-V2X车路协同技术研发;整车厂商与解决方案供应商涉及传统主机厂、科技企业、造成新势力等多类型企业，多数企业倾向于全栈布局。

智能网联汽车行业前景

随着技术的不断进步与政策的大力扶持，智能网联新能源汽车正加速迈向市场主流。一方面，其融合了新能源、新一代信息技术等多元化创新科技，不仅代表着汽车产业转型升级、绿色发展的主导方向，更是驱动经济高质量增长的重要力量。另一方面，基础设施建设的持续完善，以及完整丰富的产业链、领先的技术和海量的数据支撑等有利因素，也为其发展进一步赋能。

前瞻对智能网联汽车的发展保持乐观态度，预计近年有较大的增长幅度，初步预测到2029年，中国智能网联汽车产业规模或将突破两万亿元。

前瞻产业研究院作为更懂中国产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智能网联汽车（ICV）行业发展模式与投资战略规划分析报告》

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