FF是黄埔军校！贾跃亭：当年互联网企业能够造车理念感染很多人，一定程度推动中国新能源汽车产业弯道超车【附新能源汽车行业市场分析 】

（图片来源：摄图网）

近日，Faraday Future(FF)联席CEO贾跃亭接受凤凰网科技专访时表示，自己当年提出“互联网企业能够造车”的理念，感染了很多人，一定程度上推动了中国新能源汽车产业的“弯道超车”。他还强调，法拉第未来(FF)培养了大量人工智能电动汽车(AIEV)领域的人才，堪称中国新能源汽车行业的“黄埔军校”。

贾跃亭回顾自己的创业历程，表示即使重来一次，依然会选择造车这条路，但会弥补过去在美国造车过程中的一些错误。他提到，2014年他首次提出造车理念时，激发了包括李斌、李想等在内的一批创业者的热情。此外，他还提出了汽车产业“四化变革”(智能化、电动化、网联化、共享化)的理念，认为这一理念也为中国新能源汽车产业的发展提供了方向。

不过，对于贾跃亭“推动中国新能源汽车弯道超车”的说法，业界也有不同声音。一些观点认为，中国新能源汽车产业的崛起更多地归功于国家政策的支持、技术的进步以及众多本土企业的努力。

我国高度重视新能源汽车产业发展，将其视为从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。2024年政府工作报告中有5处提及“新能源汽车”的内容，作为发展新质生产力的重要着力点，新能源汽车的高质量发展被寄予厚望。

中国新能源汽车产业链完整及高效

除了政策和技术因素，中国新能源汽车供应链的完整且高效也是产业崛起的重要支撑。

去年，周鸿祎在公开场合表示，中国供应链优势是吸引包括特斯拉在内的众多汽车制造商在中国建厂的关键因素。而贾跃亭创立的FF未能成功的原因之一，是选择在美国而非中国制造汽车。

周鸿祎直言：“中国供应链不仅完整，而且高效。你跑到美国去，那里的供应链既昂贵又稀缺。”

中国新能源汽车供应链的完整且高效得益于其完善的产业体系和强大的产业集群效应。从上游来看，包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件原材料供应环节，中国企业已经掌握了核心技术，实现了自主可控。例如，宁德时代等企业在动力电池领域处于世界领先地位，为新能源汽车提供了强大的动力支持。中游的整车制造环节，中国拥有众多先进的汽车制造企业，具备大规模生产和高质量制造的能力。下游的充电服务和后市场也在不断完善，充电桩等基础设施的建设加速推进，为新能源汽车的普及提供了保障。

这种完整的供应链体系不仅保障了新能源汽车的生产效率，还降低了成本，提升了产业竞争力，推动了新能源汽车产业的快速发展。

新能源汽车渗透率快速上升

2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2023我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到31.6%，较2022年大幅上升，2024年1-11月进一步提升至40.3%。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为， 2025年新能源汽车将继续保持快速发展，成为市场增量的主导型力量，智能化技术将全面加速应用并反向推动电动化技术创新，形成双向驱动良性循环。新能源汽车的演进涉及动力电动化、整车智能化、能源低碳化三场变革，这三场变革环环相扣，最终推动产业迈向高质量发展新阶段。他还指出，新造车势力涌入阶段即将过去，智能化变革阶段竞争将更激烈，产业即将迎来兼并重组转折点和模式创新准备期。

前瞻产业研究院作为更懂产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。

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