雷军：我们就对标特斯拉和保时捷，高标准才能为大家造出一辆好车，只要敢比就是走在赢的路上【附新能源汽车行业市场分析】

6月3日，小米集团董事长雷军微博发文称，小米YU7的标准版，相当于竞品Max版或者Ultra版，并详细列举了标准版的具体配置。他表示，“看看标准版具体配置，就知道产品力，CLTC续航835km，700TOPS算力+激光雷达+端到端辅助驾驶，小米天际屏。连续阻尼可变减振器，还有更多豪华舒适配置 ​​​。”

（图片来源：雷军微博）

不久后，雷军再次发文强调，小米YU7并非普通的、平庸的SUV，而是一款高性能豪华SUV，既有很好的驾驶体验，又有豪华舒适配置，还兼顾空间和日常使用场景。

据了解，小米YU7是小米汽车推出的首款SUV车型，定位为“豪华高性能SUV”，于2025年5月22日正式发布，并计划于7月正式上市。

全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，支持高阶辅助驾驶功能。搭载的96.3kWh磷酸铁锂电池，由比亚迪与宁德时代供应，CLTC续航里程达835km，在中大型纯电SUV中位居榜首，百公里能耗仅11.49kWh，性能超越Model Y。配备的V6s Plus后驱电机，最大功率235kW，峰值扭矩528N·m，零百加速5.88秒，极速锁定240km/h，动力性能强劲。

而对于小米YU7的定价。雷军在6月3日的投资者大会上表示，标准版定价不会只是比SU7标准版高2万，也不可能是网传的23.59万元，正式定价要在1 - 2天前才能确定。

新能源汽车是我国战略性新兴产业之一，受到政府的高度重视，出台了一系列政策措施来推动产业发展。2024年，政府继续实施新能源汽车购置补贴政策，尽管补贴标准有所调整，但依然为消费者提供了实质性的购车优惠。此外，政府还加大了对充电基础设施建设的投入，计划在2024年底前新增100万个公共充电桩，进一步提升充电便利性。

在政策推动下，我国新能源汽车产业近年来保持快速增长态势。2022年销量爆发式增长至688.7万辆，同比增长93.4%;2012-2023年，销量从1.28万辆跨越到949.5万辆;2024年1-11月累计产量1126.2万辆，同比增长35.6%，消费者对新能源汽车的需求逐年攀升。

尽管汽车行业竞争激烈，但新能源汽车市场仍处于快速增长期。中国作为全球最大的新能源汽车市场，政策支持和产业链成熟度为新入局者提供了机遇。

2024年3月28日，小米在汽车发布会上正式公布了其首款量产智能电动汽车——小米SU7，这也标志着小米集团正式由“投资人”步入“竞争者”行列。

回顾小米智能汽车业务布局脉络，可以发现小米进军智能汽车领域并非一时兴起，而是通过投资产业链初创企业、深度聚焦核心技术、供应链企业深化合作逐步入局，构建一个覆盖智能汽车全产业链的生态系统。

具体分为三大路径：投资先行，全面构建产业链生态;企业自研，强势切入核心技术环节;深化合作，为智能汽车业务赋能。从环节特点看，投资及自研集中在电动化、智能化等核心环节，电气电子、底盘/车身内外饰则以合作为主。通过这三大路径，小米汽车上游覆盖电池材料、半导体等相关领域，中游覆盖电动化系统零部件、智能座舱系统、智能驾驶系统等核心环节，下游布局汽车后服务市场，全面构建产业链生态系统。

在投资者大会上，雷军公开表示要对标特斯拉和保时捷。雷军表示，深知汽车工业的复杂与难度，要充满敬畏之心，尊重行业发展规律，在机械架构、智能化、电动化三个维度上向行业先进者学习。“无论我们在过去有什么样的积累、经验、人才，进入到如此大的行业中，我们一定要充满敬畏之心。敬畏汽车工业，我们的战略理念就是要守正出奇，以正为主，尊重行业发展规律，才能踏踏实实把车造好，要在机械架构、智能化、电动化这三个维度上，向所有行业先进者学习。”

“我们一开始，就已经定了很高的标准。大家也能看到，正是这样的高标准，才能为大家造出一辆好车。”雷军说。

他认为，小米与他们相比，刚开始可能差距很大，但只要敢比，就是走在赢的路上，“每天我们进步一点点，但我们进步的速度非常快。”

前瞻产业研究院作为更懂产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。

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