房价倒数第一，人口流失16万，这座小城还在疯狂建机场！

鹤岗，要建机场了。

过去几个月，鹤岗新建萝北机场的计划快速推进。根据最新消息，该设计已经获批，前期工作基本完成，即将进入全面建设阶段。

根据批复文件，新机场命名为鹤岗萝北机场，位于萝北区，距离市中心约21千米，定性为支线机场，飞行区等级4C，设计年旅客吞吐量45万人次、货邮1600吨、年起降5360架次，总体来看是个小机场。

但是，不管大小，鹤岗建机场本身就让人惊叹。

当下，苏州这个位居经济最活跃、人员流动最密集的长三角，GDP在近几十年也持续飙涨，排名一度高居全国第5的城市，盼了40年都没有盼来一座机场。

一座以“全方位收缩”闻名全国的小城，凭什么在大基建放缓的时代新建机场?

1

尽管今天的鹤岗被打上了收缩、衰退和“躺平”的标签，但它曾经的辉煌，超出想象。

和工业化早期发展的大多数城市一样，鹤岗因煤而生，地下探明煤炭储量高达40亿吨，保有量26.5亿吨。

这块土地在20世纪之前几乎无人踏足，直到1914年，一个名叫曹凤阳的猎户在石头河西岸发现了露头煤。随后短短10余年，在煤矿锹铲撞击和机械轰鸣声中，医院、学校、铁路相继出现，一座新城拔地而起。

抗战结束后的1946年，著名的长春电影制片厂前身，也是中国第一个电影制片厂——东北电影制片厂正是在鹤岗成立。文化事业的繁荣无疑印证着当时城市的活力与底蕴。

鹤岗辉煌的顶点则是在改革开放初期。

1978年，鹤岗矿务局的煤产量突破了1000万吨大关，跻身全国十大煤矿之列。到1985年，其煤产量更是达到了1543万吨，位列全国第四位，为国家贡献了5亿多吨煤炭。依托煤炭产业，鹤岗也一度构建起完备的工业体系，钢铁、电力、化工等配套产业蓬勃发展。

然而，兴也煤炭，衰也煤炭。

产业结构单一，过度依赖煤炭，使得在90年代到世纪初的东北工业衰退中，鹤岗首当其冲。从那时起，经济和财政形势严峻，成为了鹤岗相关报道的常见字眼。

2010年之后能源行业形势变化，给鹤岗带来了第二波冲击。

首先是国家对煤矿安全生产日益重视，导致了“落后产能”的清退。2014年开始，政府要求私人煤矿缴纳3000万安全生产保证金，直接导致大批煤矿关门，产量下降。

更严峻的问题来源于国家在宏观层面的能源转型。2012年10月，国务院发表《中国的能源政策(2012)》白皮书，提出要深化能源体制改革，大力发展新能源和可再生能源，煤炭价格应声下跌，之后几年一度腰斩。

尽管近几年煤价回升，已经超过了2012年之前的水平，但是鹤岗却错过了2018年之前地方经济发展高潮，不可避免地沦落为“收缩型城市”。

人口数据的变化最直观地展现着这座城市的困局。

2000年第五次人口普查时，鹤岗常住人口109.9万，到2010年第六次人口普查时下降到105.9万人，10年减少4万人。之后人口流失加快，到2020年第七次人口普查时，只剩下89.13万人，10年减少16.74万人。

更严峻的是新生血液的减少，鹤岗普通中学数量由2005年的80所，减少到2020年的50所，在校生由5.15万人减少到3.49万人;小学数量由2005年的170所减少到2020年的36所，在校生由6.94万人减少到3.02万人。

财政是鹤岗衰退的第二个指标。

按全口径财政收入/支出计算，鹤岗市2001年财政缺口仅为1.8亿元，到2020年，缺口攀升至118亿元。

其中，2012年是一个明显的转折点，在此之前，鹤岗的财政缺口还能保持在20亿以内，但在之后一路狂奔，到2020年已经达到118.9亿元，并且收入支出率只有25%不到。

2021年，鹤岗成为全国首个财政重整地级市，取消了所有政府基层工作人员招聘。

当然，鹤岗最为人所知的还是房价。

2019年，一名舟山海员在贴吧“流浪吧”直播自己千里迢迢北上鹤岗、用几万块买下一套房子的经历，随后，一篇名为《流浪到鹤岗，五万买套房》的文章在网络上流传。

“鹤岗房子白菜价”的说法不胫而走，也成为许多人认识鹤岗的起点。

根据中国房地产业协会公布的调查数据，2019年，鹤岗以均价2177元/平方米的价格，在纳入统计的341个城市中排名倒数第一。

文章爆火后，一度有大批年轻人前往鹤岗买房“隐居”。然而很快，乌托邦也幻灭了，年轻人纷纷逃回大城市。

到2025年6月，鹤岗房价为1984元/平方米，依然稳居全国倒数第一。

在这种情况下，鹤岗建机场的理由很简单——自救。

2

鹤岗现在已经开启了产业转型，而机场则是其中关键一步。

对于未来规划，鹤岗正在用两条腿走路——一边是进一步挖掘煤炭产业发展空间，一边是追求产业转型。

虽然鹤岗在2011年就入选了国家资源枯竭型城市名单，但严格来说当地煤矿还说不上枯竭，以当地政府的说法是“还能支撑50年的均衡生产”。因此，鹤岗的转型模式并不是完全摒弃煤炭产业，而是在此基础上寻求创新和升级。

主要举措包括叫停行业粗放发展，做煤炭精细化开发;加大对不太丰厚的煤炭资源的开发利用;延伸煤炭产业链和利用效能。

2012年之后，鹤岗市大力推动煤矿提能改造和智能化建设，关闭地方煤矿47处，推动其他煤矿升级改造，并延伸“煤制肥”“煤制气”“煤转电”等产业链条，推动“煤头工尾”产业精深发展。

而在资源型城市转型方面，根据历史经验，路径无非3条：

一、产业多元化

将城市经济从单一或少数主导部门转变为制造业、高科技和现代服务业的综合体，以实现多元化。

二、高新产业替换

采用全新的产业链来取代现有的城市工业部门，比如用高科技产业取代传统产业，或者用高附加值产业取代低附加值产业。

三、可控收缩

不追求经济快速增长，通过一定程度的可控收缩，专注于提高居民的生活质量、优化基础设施和住房条件等方面，实现城市发展。

而鹤岗在已经来不及可控收缩的情况下，选择在产业多元化和高新产业替换方面双管齐下。

比如在产业多元化方面，鹤岗这座边境小城本身拥有大河、高山、平原、湿地、深林、冰雪等多种地理景观，还兼具中俄边界的异域文化元素，借着近几年“网红化”的东风，把生态旅游搞得红红火火。

通过争取全国首批“避暑旅游目的地”，组织森林半程马拉松赛事，举办中俄界江文化旅游节，推广“人间烟火色·鹤岗真不错”短视频话题等手段，鹤岗着实吸引了不少关注，2024年接待游客609万人次，旅游收入达48亿元，一定程度缓和了地方发展压力。

目前鹤岗只有几条公路和250km/h高铁连接周边城市，作为远离国内主要客源地的边境城市，要进一步发展旅游业，修建机场，提升区域交通便利性和通达性非常重要。

更值得关注的是鹤岗石墨产业替代煤炭的可能。

在新能源浪潮席卷全球的当下，石墨在锂离子电池的负极材料、氢燃料电池电极组件、石墨烯超级电容等环节均扮演关键角色，深度嵌入新能源汽车、储能系统、清洁能源等核心领域。

可以说，在新能源时代，石墨的重要性不亚于稀土。实际上在本轮中美贸易博弈中，美国对华依赖超过80%的石墨，和稀土一样是双方管制和谈判的核心对象。

而鹤岗恰恰拥有全国，甚至是全世界最优质的石墨资源。

鹤岗的石墨储量大，已探明石墨矿储量17.31亿吨，矿物量超过1亿吨，为目前所知的世界最大天然石墨矿。

不仅如此，鹤岗的石墨品位也高，矿体平均品位10.2%，入选品位可到16%至18%，为国内独有;同时还易采选，矿体最长1800米，最厚250米，深600余米，适宜露天规模开采，并且用物理方法能一次性直接生产出含碳量95%-98%的石墨精粉，国内罕见。

如果能对当地石墨资源加以充分利用，这座东北边城不仅可以畅想产业涅槃，重塑自身经济版图，甚至可以直接在国家新能源战略中占据关键一席，成为支撑中国新能源产业走向世界的资源战略高地。

因此，自2019年起，鹤岗和央企五矿集团展开战略合作，加快开采加工石墨资源，努力打造石墨新材料产业技术创新高地。作为央地合作的模范样本，五矿为鹤岗带去了产业发展理念与模式。

五矿引入前沿的“5G+工业互联网+应用”理念，全力打造年产600万吨的绿色智能低碳矿山。如今，这里已实现智能爆破、无人矿卡运输，生产流程朝着少人、无人化大步迈进，数字化管理与智能化管控全面落地。

双方合作次年，鹤岗市石墨产业占全市规上工业增加值比重即由7%一跃提升至17.2%。

经过多年耕耘，石墨产业已成为仅次于涉煤产业的第二大产业，2023年产值突破53亿元。根据早前规划，鹤岗的目标是到2030年建成千亿级中国石墨城。

恰好，鹤岗的石墨资源富集地，就位于新机场所在萝北县。

新机场建成后，有望为鹤岗石墨产业构建起空中动脉，吸引国内外顶尖人才、科研机构与资本加速汇聚，助力萝北打造集开采、研发、深加工于一体的世界级石墨产业集群。

与此同时，高附加值的球形石墨、石墨烯等产品，可通过航空运输快速抵达全球市场，大幅缩短交付周期、降低物流损耗，让 “地下黑金” 通过 “空中丝路”，真正转化为鹤岗经济腾飞的强劲动能。

下一个五年：“十五五”是逆袭的最好时机。

在中国近300个资源型城市的发展赛道上，正上演着一场无声的 “逆袭竞赛”。传统资源型城市面临“矿竭城衰”的困局，但历史的时针指向 “十五五”，一切正在改写 —— 国家 “双碳” 战略催生万亿级市场，区域协调发展释放要素流动新红利，这是资源型城市打破 “宿命论”、实现 “逆天改命” 的最佳窗口期。

抓住窗口期，方能换道超车。2025年是“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划谋篇布局之年。当前，全球经济正面临百年未有之大变局，国内经济进入新旧动能转换的关键阶段，产业升级迫在眉睫。倘若规划失误导致的不是慢一步，而是差一个时代。

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