70天横跨3万公里，搭载超7000辆电动车！比亚迪“深圳号”滚装船完成首次跨洋远航【附新能源汽车出口市场分析】

（图片来源：摄图网）

7月7日下午，比亚迪“深圳号”滚装船完成首次跨洋远航，成功返回深圳小漠国际物流港。此次航行跨越70天，总航程超过3万公里，从江苏太仓出发，搭载超7000辆新能源汽车前往巴西伊塔雅伊。

“深圳号”是比亚迪第四艘专业新能源汽车运输船，由招商局南京金陵仪征船厂建造，总长219.9米，型宽37.7米，最大航速19节，共16层甲板，其中4层为活动甲板，可同时装载9200辆标准车。该船采用最新LNG双燃料清洁动力技术，应用节能装置和减阻防污漆等方案，是目前全球最大且最环保的汽车滚装船之一。

此次远航不仅标志着比亚迪在新能源汽车海运领域的重大突破，也展现了其“国船国造、国车国运”的战略布局。短暂停留后，“深圳号”于7月8日再次出发，搭载6818辆比亚迪新能源汽车驶往欧洲。

近年来，比亚迪积极拓展海外产业布局, 截至目前，比亚迪新能源足迹已遍布六大洲、全球110多个国家和地区。2025年上半年，比亚迪海外销售超47万辆，同比增长132%；第一季度更是以15.4%的市占率超越特斯拉（12.6%），登顶全球。这一系列亮眼的数据，证实了比亚迪在全球新能源汽车市场的强大竞争力。

比亚迪还是中国发展海外业务最成功的商用车企业之一，早在2022年前4个月就在英国、匈牙利、哥伦比亚、芬兰、瑞典等多国获得了订单，并在部分国家完成了电动客车交付。这些成绩的取得，离不开比亚迪对海外市场的深入洞察和精准布局。

随着新能源汽车出口量的不断攀升，比亚迪对海运运力的需求也日益增加。2024年，比亚迪出口新能源汽车43.3万辆，同比增长71.8%，成为中国出口量最高、增速最快的汽车品牌。为了满足快速增长的出口需求，比亚迪于2023年启动自有滚装船队建设。截至2025年，比亚迪已运营6艘汽车运输船，包括“开拓者1号”“常州号”“合肥号”“深圳号”“西安号”和“长沙号”。这些滚装船不仅提升了海外市场交付效率，还降低了物流成本与运输周期，为比亚迪的出海业务提供了强有力的运力保障。

比亚迪计划到2026年初实现8艘滚装船全部投运，年运力将超过100万辆新能源汽车。通过“国船国造、国车国运”的模式，比亚迪不仅为自身全球化布局筑牢了运输根基，还为中国汽车产业“扬帆出海”探索出创新模式。

今年4月，比亚迪在欧洲的纯电车销量首次超过特斯拉；5月份，其在欧盟和英国市场的注册量再次同比飙升397%。比亚迪的成功是中国新能源汽车拓展海外市场的缩影。

我国近几年汽车出口呈现增长趋势：2018 - 2022年，我国新能源汽车行业发展迅速，出口规模快速提升，由2018年的3.38亿美元提升至2022年的229.07亿美元，年复合增速达到186.92%。

新能源汽车产业“出海”势头强劲，然而，在机遇面前，中国新能源汽车产业也面临着诸多挑战。专家建议，要告别“单兵作战”模式，通过集团式的产业链“出海”、构建全球新能源汽车供应链超级合作平台等方式，实现产业互补，推动中国新能源汽车产业在全球化道路上行稳致远。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟建议，建立“中国车型+供应链链接世界汽车产业”的模式，依托丰富车型和以新能源智能化为主的增量供应链体系，赋能全球汽车产业发展，甚至可以打造本地品牌，实现产业互补、资源共赢。

知名经济学者姚景源认为，汽车出口对中国经济有多方面利好，包括促进地方经济发展、带动相关产业发展等。但国内车企在享受海外市场机遇的同时，也面临着全球技术壁垒、贸易规定等挑战。车企除了要做好 “内功”，提升产品质量和技术水平，还需学习研究国际贸易规则和出口目的地国家的政策法规，以应对各种不确定性和风险。

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