
(图片来源:摄图网)
12月28日,宁德时代在福建宁德举行供应商大会。会上,宁德时代称,2026年将在换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模应用钠电池,有望形成“钠锂双星闪耀”的新趋势。
作为全球动力电池龙头企业,宁德时代的钠离子电池战略布局早已驶入快车道。公司早在2021年7月就发布了第一代钠离子电池,随后去年10月推出采用钠离子电池技术的骁遥超级增混电池。骁遥超级增混电池是全球首款纯电续航400公里以上且兼具4C超充功能的增混电池,其发布标志着增混电池技术的一次重大突破。今年4月,宁德时代正式推出钠离子电池专属品牌"钠新"(Naxtra),形成动力电池(乘用车)与24V重卡启驻一体蓄电池两大产品线。而钠新电池在-30℃低温环境下,30分钟内可将电量从30%充至80%,可用电量保持率达93%,且在10%SOC亏电状态下仍能维持120km/h高速行驶,彻底破解了锂离子电池在极端温度下的性能衰减难题。
技术突破的背后是严苛的安全认证。9月8日,宁德时代宣布自主研制的钠新电池通过《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)认证,成为全球首款通过新国标认证的钠离子动力电池。
钠离子电池与锂离子电池工作原理相似,但采用钠离子作为电荷载体。由于钠资源储量是锂的400倍以上且全球分布均匀,该技术被视为缓解锂资源依赖、降低电池成本的重要路径。宁德时代钠新电池采用层状氧化物正极与硬碳负极材料体系,原材料成本较磷酸铁锂电池降低25%-30%,且生产环节可兼容现有锂离子电池产线,设备投资成本下降40%。
除资源外,钠离子电池在低温性能、碳足迹和安全性能等方面均更具优势。其本征安全性更高,热稳定性优于磷酸铁锂电池。全生命周期碳排放更低,更符合全球绿电转型趋势;卓越的低温性能则使其在寒冷地区具备天然的应用优势,可以广泛应用于乘用、商用动力等领域。
目前,全球锂资源分布极不均衡,根据美国地质调查局数据显示,2020年全球锂资源储量约为2100万吨锂金属当量。从地区分布情况,智利和澳大利亚锂资源最为丰富,锂资源储量分别为920万吨和470万吨锂金属当量,合计占到全球的66%。

中国虽然是全球最大的锂电池生产国,但锂资源储量仅占全球7%左右,且资源品质较低。本土锂资源集中在江西、四川和青海,以盐湖卤水为主(占比超70%),但开发难度大、成本高。
据估算,中国市场的海外锂资源占比长期维持在85%-90%,对外依存度与石油相当,"锂资源卡脖子"已成为制约我国新能源产业发展的核心瓶颈。
在锂资源紧张与价格波动的背景下,钠离子电池成为锂电池的潜力替代技术,吸引了大量投资和研发资源。除宁德时代外,国轩高科、比亚迪、中航锂电等头部企业均已布局钠离子电池产线,聚焦储能、电动汽车等市场。

从中长期来看,由于锂元素的资源匮乏,锂离子电池很难同时支撑电动汽车和规模储能两个市场,因此,前瞻产业研究院认为,钠离子电池未来将有较大发展空间,尤其是在储能市场的前景更为明朗。未来五年随着钠离子电池核心技术不断突破,将加速推动行业实现产业化。初步预测到2030年,中国钠离子电池装机量接近50GWh。

中国科学院院士、清华大学化学系教授李景虹指出钠电池的未来不是与锂电池抢市场,而是在锂电池难以发力的方面突出自身特色。应扬长避短,充分发挥钠离子电池功率高、低温性能好、安全性高和成本低等优势,瞄准混合动力汽车、UPS、调频储能、铅酸替代等应用场景。
成本是商业化应用的关键,中科海钠总经理李树军则认为,商用车领域将是钠电池率先实现大规模商业化的场景,特别是重卡、轻卡、矿卡及工程机械等细分市场。这些领域市场规模大、客户集中度高、政策推动力强,且对电动化转型需求迫切,与钠离子电池的技术经济特性高度契合。
作为锂离子电池的“替补”产品,钠离子电池已上升为国家战略竞争焦点。美国能源部将钠离子电池纳入《国家锂电蓝图2021-2030》,欧盟"电池2030"计划将其列为非锂体系首位技术路线,中国工信部则于2021年启动钠离子电池标准制定工作,在“十四五”相关规划中也将对钠离子电池的发展做出政策安排,预计随着钠离子电池产品的示范应用逐步取得成功,钠离子电池的量产步伐开始加快,行业逐步走向产业化。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国钠离子电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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本报告前瞻性、适时性地对钠离子电池行业的发展背景、供需情况、市场规模、竞争格局等行业现状进行分析,并结合多年来钠离子电池行业发展轨迹及实践经验,对钠离子电池行...
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