2.0的雷克萨斯ES动力不够？德系豪华车其实没资格嘲笑ES200

 前几天Jeep自由侠2.0车型上市，起步价19万，没错，情怀价，不打折。评论区有不少网友进行了犀利吐槽，看来人民群众的眼睛还是雪亮的。

其中有一位网友的发言很醒目，“20万的自由侠2.0不算贵了！看看30万的雷克萨斯ES200吧，也是醉了。”

我很好奇他的发言，查了一下原来他开的是1.4T的手动速腾，很好，这很德味。

德系车主以及粉丝嘲笑雷克萨斯ES200的依据不外乎是动力，觉得ES这种体量都可以对标奔驰E级了（注），还用可笑的凯美瑞2.0发动机。

（注：实际上在新一代奔驰E-Class的北美发布会上，奔驰的大佬迪特·蔡辙的确是将E-Class对标雷克萨斯ES的）

其实在这其中有一些误解，动力强劲与否，主要看发动机的动力，这是正论。但同时也要看车重的水平，如果2.0自吸发动机拉动一辆1.3吨的本田思域，那动力是比较强劲的，如果是拉动一辆1.8吨的丰田汉兰达，那肯定不够力。

雷克萨斯ES200的车重水平是1.6吨，雅阁2.0的车重水平是1.5吨，其实相比较，ES200的动力也差不到哪去。

但德系阵营的小排量就尴尬了。

现在的德系豪华车简直就是患上了大排量恐惧症，2.0T的奥迪Q7、2.0T的宝马7系，然后把六缸机给配备在AMG、M-Power等性能车上，令人匪夷所思。

“我家那辆老天籁的V6发动机啥时候成性能车专属了？”

其实德系豪华车粉丝没资格嘲笑ES200的主因就是：德系豪车现在可以开始应用小排量发动机了。例如新一代B9系一汽奥迪A4L入门版搭载的1.4T发动机，150马力，没错，大众高尔夫同款，这车能谈得上什么动力么？1.4升的排量！提到1.4大家脑子里只有大众POLO那个长得很萌的小车。

新一代一汽奥迪A4L 1.4T车型

或许有人反驳：奥迪A4L应用了大量的轻量化技术，车重降低了使用更低排量的发动机有什么不好？

说得很好，有理有据。但大家为什么嘲笑使用更低排量的雷克萨斯ES200呢？

其实还有个更厉害的，1.6T的北京奔驰E级，156匹马力，配7速自动变速箱，车重1.77吨。百公里加速能进11秒内么？

搭载1.6T的北京奔驰E180L

这车其实我并不担心动力问题，反正都能开。这车令人匪夷所思的是油耗问题。

新一代E级1.6T的百公里油耗为6.6升，相比现款2.0T的百公里6.7升仅仅少了0.1升。这再怎么说也太糊弄事了。再加上小排量涡轮机拉动大车身（注2），实际油耗会比工信部油耗更加费油。

（注2：大马拉小车费油，小马拉大车同样费油，只有适合的马拉适合的车才会有合适的油耗。）

所以说在雷克萨斯ES使用2.0升自然吸气发动机这件事上，谁也没资格嘲笑谁，为了拉低售价，2.0L的ES也是无奈之举，1.4的A4L，还有1.6的E级也是一样，哪款车都没有错，问题在于，为什么排量大了会拉高售价呢？排量1.6升以下车型可享受排量税减半这个政策是哪个领导拍脑门想出来的呢？这个问题得抛给有关部门来回答了。