还说国产车有性价比 长城比亚迪老总身家超大众保时捷

根据2014年度中国汽车销量排行榜，一汽大众和上海大众绝对是最大的赢家，分别占据乘用车销量排行第一和第二名，同比增长分别打到11.5%和15.07%，表现出一副“神车不可撼动”的姿态。而自主品牌，除了在SUV和MPV市场继续保持微弱优势外，市场份额仍在不断下降，2014年度市场占有率为38.4%，相比2013年下降2.1%;五大自主品牌中，除了奇瑞和长安呈增长趋势，包括排名第一个的长城，以及吉利、比亚迪都略有下滑，形势不容乐观。

销量上的落后不代表营收和利润上同样差人一等，据全国工商联汽车经销商商会发布 《中国汽车经销商对供应商满意度调查报告 (2014年)》显示，8项指标中，自主品牌经销商7项指标满意度明显高于合资品牌。在投资回报这一栏中，自主品牌经销商盈利情况普遍优于合资品牌，原因在于自主品牌投入成本较低;此外，自主品牌采取了一系列措施和经销商共同面对市场挑战。与此形成反差的是，由于对中国豪车消费市场预期过于乐观，经销商库存过高，导致豪车新车销售不盈利比例达到63%，“价格倒挂”现象明显。

数据来自于汽车之家

中国虽然是全球最大的汽车市场，但在反映各车企营收和利润状况时只能是管窥一豹，无法看到全貌。举个例子来说，新车销售在德国能为经销商提供20%~25%的利润，但在中国却是长期亏损。各车企或者汽车集团也是情况各异，无法决断地说自主品牌利润一定拼不过日系品牌、德系品牌等。但并无争议的事实是，受制于技术研发实力或者市场推广策略的影响，自主品牌的汽车大部分卖的比非自主品牌便宜，国产手机品牌的“高配低价”策略同样适用于汽车圈。当然衡量一辆汽车是否具有性价比，除了实打实的价格，使用寿命、耗油量、后期维修成本、售后服务水平、安全指数、舒适指数等都是必须要考虑的因素，很多合资品牌卖的比自主贵，但能在上述几个方面得到很好地弥补，无疑就更划算。

近日胡润全球富豪榜发布，除了备受瞩目的全球首富和中国首富，各细分行业的首富大佬也获得不少关注，中国车企在这里斩获12个名次，颇让人激动。具体来说，汽车行业富豪中，印度塔塔集团帕朗吉·密斯特里家族排在最高，首次超越宝马科万特家族摘得汽车领域富豪第一家族桂冠。中国汽车富豪中，长城汽车董事长魏建军保持优势，依旧蝉联冠军，在全球汽车行业排名第5，全球所有行业总榜单排名第153位，此外，比亚迪的王传福排名第九，全球总排名第270，吉利控股的李书福、李星星父子排名第13，全球总排名第358，领先排名第17位，全球总排名第483位的大众汽车，领先第30位，全球总排名第1264位的保时捷汽车。

企业第一控制人个人财富的多少，当然和企业性质、控股比例、组织架构等相关，无法绝对等同于该汽车品牌实际的营收能力。但长城的魏建军多年蝉联第一，和长城在中国市场的份额也是十分契合的。对国人来说，也是不小的骄傲。