交通部监管共享单车押金去向 小蓝车称不靠押金也能盈利

5月22日，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称指导意见），进行为期两周的公开征求意见。从交通运输部发布的《指导意见》来看，国家监管层面对共享单车用户资金和信息安全风险等问题比较关注。

文件中指出：企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。互联网租赁自行车业务中涉及的支付结算服务，应通过银行、非银行支付机构提供，并与其签订协议。另外，互联网租赁自行车运营企业实施收购、兼并、重组或者退出市场经营的，必须制定合理方案，确保用户合法权益和资金安全。

共享单车的商业模式现在还没有完全确立，对于押金被监管的政策动向，无疑将会形成行业内新的洗牌方式。

但是小蓝车的李刚却不这么认为，李刚不仅仅支持交通部的意见，并说：“他们居安不思危，我们穷则思变。”

5月19日，小蓝单车发布了新版本的车型。除了碳纤维车身、减震等设计，最令人出乎意料的就是在车把正中增加了一块7.5寸的显示屏。

小蓝单车创始人李刚用“分众+今日头条”来形容这块屏的作用。除了导航等基本功能，还可以在刹车等红灯等静止状态下，向用户展示视频、图片广告。未来还可能根据用户的出行数据，推送消费场所的吃喝玩乐信息。

根据前瞻产业研究院的了解，广告主对此很开心。

据了解，小蓝单车成立以来，前后有30多家广告公司找上门，希望参与广告投放。对于广告商而言，单车的广告效果虽未被验证，但根据地铁、公交等大众出行方式的投放经验判断，充满想象力。

前瞻产业研究院认为，未来市场没有先来后到之分，尤其是单车相继与支付宝、微信等大流量平台合作之后，用户线上的使用门槛会降低，小蓝和摩拜、OFO享有同等的机会。在共享单车仍然烧钱的阶段，新的盈利模式将会带给整个行业质的飞跃。