谷歌跨界成功！沃尔沃全电动Polestar 2先拔头筹 最先内置汽车版安卓系统

沃尔沃旗下最新品牌Polestar揭开了全电动汽车Polestar 2的神秘面纱，不难看出这是沃尔沃应对全电动特斯拉Model 3的大作。Polestar 2有两项最亮眼的创新：通过椅子安装的压力开关启动汽车；是第一款内置了谷歌汽车版安卓系统Android Auto的汽车！Polestar 2可以利用强大的安卓系统资源，在信息娱乐系统中拥有更丰富的功能；同时，谷歌也顺利把安卓从智能手机市场进入汽车市场。

Polestar 2起始定价39900欧元，这个价格肯定很吸引人，而充电一次的里程大约275英里。这款新车在成都新工厂明年开始生产，它已经接受了美国、加拿大、中国、比利时、德国、荷兰、挪威、瑞典和英国等发布市场的预订。

什么是Android Auto？

谷歌之前在智能手机应用程序中推出过“Android Auto”，跟苹果的CarPlay一样，都是在智能手机上运行，但可以把车载显示器当作外接显示器来显示内容。

然而，Polestar 2安装的Android Auto却是一个完整的操作系统，不再是单个应用程序，内置在汽车的硬件中而不是在智能手机上运行然后投屏。

目前，这个操作系统还没有新名字，沃尔沃暂时称它为“Android”，而谷歌之前表示这个系统是“Android Automotive”和“Android Auto built-in”。

Polestar 2自带的Android Auto能做什么？

虽然菲亚特-克莱斯勒、沃尔沃和奥迪推出的车型有演示谷歌汽车操作系统，但Polestar 2是第一款签署了谷歌汽车操作系统计划的量产汽车。Polestar 2的生产实际上从2020年开始，预测那时定价为59900欧元。

沃尔沃Polestar品牌首席执行官Thomas Ingenlath在宣布大会上演示了一些车载信息娱乐系统。主屏幕多种皮肤主题可选，也可由汽车制造商重新配置，采用2×2网格应用程序的形式。

车主可以为每个框设置任何想要的应用程序，可以浏览谷歌地图、车主手机、汽车电源系统或音乐等信息。HVAC控件在主屏幕的底部，而状态栏和导航栏位在屏幕顶部。

Spotify、谷歌助手，还有车主最喜欢的谷歌地图都可以在屏幕上顺畅工作。Ingenlath承认，沃尔沃Polestar过去一直在努力解决导航问题。他说：“我们多年来都承诺会提供使用简单、最新的导航。”Polestar 2上面的谷歌地图看起来非常好，可以回应语音命令、查询充电站等。

利用安卓系统，Polestar 2将成为拥有实际应用生态系统的少有汽车型号之一。它所安装的系统不是完整的手机应用程序生态系统，而是专门为Android Auto构建，应用程序选择有限。

车内应用程序必须遵循NHTSA和世界各地许多政府运输安全组织审查的安全驾驶要求，不会让车主在驾驶途中过度分心。

大部分应用程序选择是音乐、播客、有声读物和消息传递的应用程序。主要亮点包括Spotify、Pandora、Apple Music、Google Music、Audible、Pocketcasts、NPR One、Facebook Messenger、Hangouts、Skype、WhatsApp、微信，还有谷歌的其他导航应用Waze。

当然，Polestar 2的信息娱乐系统可以连接到车主手机，虽然车载信息系统运行的是安卓，但Ingenlath向消费者保证Polestar 2跟iPhone手机搭配也运行良好。Polestar 2也有自己的互联网连接标准，所以可能跟手机配对主要是为了接听电话和联系人等功能。

Polestar 2赢面大

本田和现代等汽车制造商已经使用安卓的分叉版本来构建自己的车载信息娱乐系统，但是Polestar 2将是第一款拥有谷歌认可的安卓版本信息娱乐系统。

跟其他汽车制造商使用的安卓分叉版本不同，谷歌会给Polestar 2推出最新版本安卓系统，希望至少能运行Android 9 Pie，目前，本田的信息娱乐系统基于Android 4.2 Jelly Bean（2012年推出），而现代则使用更旧版本的安卓2.3 Gingerbread。

谷歌的汽车安卓计划应该会比一般汽车更安全。就像物联网行业一样，非技术公司建立连接设备技术很容易导致安全问题。信息娱乐系统和路由器等设备几乎不怎么更新，这样必然会埋下安全隐患。

而如果新车真正拥有现代版安卓对于车主来说是极大的好消息，Polestar还承诺“定期”更新系统。谷歌会为安卓手机提供最低级别的安全支持，但目前还没有任何消息说明它是否会为汽车实现类似的功能。

谷歌车载信息娱乐系统：一手打造汽车版安卓系统

自2014年以来，谷歌一直都在研发如何将智能手机操作系统业务扩展到汽车领域。谷歌针对汽车制造商所计划的产品实际上是安卓手机系统的直接延伸，特别构建汽车版本的安卓操作系统，而汽车制造商则构建相关硬件。

谷歌在2016年的I/O大会上展示了完整的车载信息娱乐操作系统，当时安装在玛莎拉蒂Quattroporte中演示。

而在2017年CES上，谷歌和菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）演示了基于Android 7.0 Nougat的信息娱乐系统，展示了Android-as-a-car-OS概念，也标志着谷歌“安卓汽车”计划的下一步。

而到了2019年，首款内置安卓汽车版本系统的汽车，沃尔沃Polestar 2终于诞生！

谷歌扩展了新领域，而汽车制造商也可以利用安卓系统强大的内容来跟竞争对手区分开来，还可以共享谷歌的应用程序生态系统，其中包括Play商店、谷歌地图和谷歌智能助理。

汽车制造商因此获得了更强大、更兼容的操作系统，这比他们自己从头开始摸索构建更容易、更有经济效益。当然，谷歌也变相打开了新大门，车载系统可以促进广告和应用商店收入增加。

沃尔沃选择了利用谷歌的技术资源发展车载信息系统，这样的合作目前看来还是互惠互利的合作。不过本田和现代选择自主研发，原因也很明显，不甘心把汽车软件领域白白让给科技公司。

随着5G和物联网技术日渐普及的趋势，车载系统也是未来发展趋势之一，可以补充自动驾驶汽车的行车体验。而最后这块大饼是谷歌和苹果这类科技公司吃下，还是汽车巨头胜出？答案我们拭目以待。