司机卡点最后一分钟免费下高速失败！湖南高速:来不及可先下一次高速【附高速公路行业发展现状分析】

图源：摄图网

2月18日，高速路免费截止时间是2月17日晚上24：00 ，#司机卡点最后一分钟免费下高速#登上了多个平台热搜榜。

视频显示，在湖南株洲炎陵县船形收费站，高速免费最后时刻，喇叭到处响，没有“卡到点”在最后一刻下高速的车则被收了全程高速费用。

根据湖南省高速公路客户服务中心的工作人员解释，按照规定，收费是以下高速时间为准的，过了免费时间后就会收费，没接到其他通知，不存在宽限三五分钟这一说。

工作人员还称，如果有司乘电话咨询，都会被提醒不要卡点，因为收费站可能存在堵车等状况，“如果时间来不及，建议先下一次高速再上高速，这样只会收一段路程的高速费，而不是全程费用。”

总之，高速免费是政策性减免，有时间限制，在高速免费期间，最好提前下一次高速。

中国收费高速公路里程变化情况

2015-2019年我国收费高速公路里程逐年增加，截至2019年末我国收费高速公路里程为14.28万公里，较2018年增长3.6%，在收费公路总里程中占比达到83.4%。由于2020年上半年疫情黑天鹅事件影响，公路建设里程有所放缓，下半年又由于经济刺激建设进度提速，2020年全国收费公路里程达17.92万公里，较2019年有较大幅度提升。截至2021年末，全国收费公路里程18.76万公里，同比增长4.69%，占公路总里程528.07万公里的3.55%。

高速公路收支缺口情况

2020年因新冠肺炎疫情防控期间免收车辆通行费，导致车辆通行费收入基数较低，增值税和所得税支出低于正常年份，高速公路收支缺口大幅增长，达7177.47亿元，创下历史新高;2021年度，全国高速公路收支缺口6047.3亿元，同比减少1130.17亿元，收支差距有所缓解。

高速公路通行费减免情况

2021年度，全国收费公路共减免车辆通行费1178.9亿元，占2021年度应收车辆通行费总额的15.1%。其中，鲜活农产品运输“绿色通道”减免274.7亿元，占比23.3%;重大节假日免收小型客车车辆通行费380.7亿元，占比32.3%;高速公路差异化收费、ETC车辆通行费优惠、抢险救灾车辆免费等其他政策性减免523.5亿元，占比44.4%。剔除2020年疫情防控免费因素后，2021年车辆通行费减免金额同比增加91.0亿元，增长8.4%。

中信证券在研报中表示，高速公路因其量价本现金流特征而具备极强的稳定性，同时通过改扩建拓展收费期限和增长潜力。对比美国成熟市场，该券商认为用者付费有望深嵌人心。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国高速公路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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