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夺取芯片老大的三星仍不甘寂寞 砸3亿美元还想当无人驾驶领导者

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 黄粱 • 2017-09-15 16:51:40 来源:前瞻网 E349G0

韩国三星电子有限公司计划成为自主驾驶的主要参与者,并以近80亿美元收购音响和汽车配件供应商Harman,并在移动通信市场处于的领先地位。

三星周四在法兰克福车展上宣布,已为自主和高级驾驶辅助系统(ADAS)建立了汽车战略业务部门,并在汽车初创公司和技术投资3亿美元。

“现在是传达我们进入自主驾驶市场的意图的时候了。” 该公司总裁兼首席策略官Young Sohn告诉路透社, “三星酝酿这个业务有一段时间了。”

Sohn说,作为全球最大的半导体制造商,三星是一家消费类电子产品巨头,在手机、电视、显示器和存储芯片等产品领域引领市场。这些资产,以及由Harman子公司为汽车制造商提供的内部装饰,使其有信心进入越来越拥挤的汽车市场,与其他顶尖技术的公司进行竞争。

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三星的两大最大竞争对手在过去一年中也进入了相关的汽车市场,而且斥资更高:英特尔公司上个月以153亿美元收购Mobileye,目前是碰撞检测ADAS软件的市场领导者,而高通公司正在寻求监管机构的批准其470亿美元收购世界上最大汽车级芯片制造商NXP Semiconductors NV的交易。

Harman以其消费音箱扬声器而闻名,其汽车业务的销售额达65%,提供导航服务,车载娱乐系统和车载网络,将其置于连接汽车和移动网络之间。

汽车行业资深人士John Absmeier在2015年加盟三星之前,曾在美国一级汽车供应商德尔福汽车公司(Delphi Automotive Plc)上率先开创自主驾驶计划,并被认命为三星汽车业务部高级副总裁。 Absmeier将保留他目前在硅谷三星战略与创新中心智能机器负责人的职位。

Sohn表示,自主/ ADAS业务部门将吸收数百名已在三星自主驾驶技术上工作的工程师。

近几个月来,三星已经在韩国和加州获得了自主驾驶试点项目的许可证。

战略

战略分析公司汽车分析师Roger Lanctot表示,三星将其消费电子、移动设备和汽车技术结合在一起是理想的选择,但进入市场将需要时间。他说,三星已经表示,2020年的时间期限是合理的策略。

“与此同时,我期望看到各种聪明的实施和试点来试水。”

他指出,对于联网汽车到底意味着什么,虽然还没有给出一个统一的行业愿景,但为了创造机会,Harman和三星必须快速进入市场,汽车设计周期可能需要3到5年的时间。

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该公司表示,在未来的两三年中,新三星汽车创新基金将投资一系列相关汽车领域,包括传感器、机器视觉、人工智能、高性能计算、云服务、移动连接、汽车级安全和安保。

三星表示,TTTech是其第一笔投资,金额高达7500万欧元(合8900万美元),该公司位于维也纳,以波音梦幻客机、奥迪汽车(包括新型奥迪A8)和美国航空航天局(NASA)在宇宙飞船上使用安全,高度可靠的网络计算系统而闻名。

以前的三星汽车相关投资包括自动驾驶的AImotive和Renovo,以LiDAR闻名的3D摄像机的Quanergy,以及高性能人工智能计算机制造商Graphcore。

Sohn试图将他的策略与其他消费类科技公司(包括Alphabet Inc's Waymo)进行区分,强调三星无意自己制造汽车,而是作为汽车制造商的科技联盟。

他说,三星的新车型将专注于开发核心技术,而Harman则将为汽车制造商进行销售和整合。 Sohn也是Harman的董事长,三星计划作为一个主要独立的子公司运行。

长期来看,随着无人驾驶汽车的出现,车辆内饰变得更像客厅,以保持乘客的工作或娱乐,三星可以提供透明的电脑显示器,甚至也可以作为一扇窗户,而Harman则可以看到信息娱乐系统和噪音管理技术需求的增加。

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