18家走在自动驾驶系统研发前沿的公司 百度入围福特居首

自动驾驶车辆的空间正逐渐形成，其间玩家众多，都在探索全新的策略，争取让自己的产品尽早推向市场。

市场调研机构Navigant Research最近发布的一份榜单或许可以给我们一些参考。这份报告显示，排在第一梯队的是福特、通用和日产-雷诺联盟；第二梯队是奔驰、大众、宝马、谷歌等；第三梯队是本田、Uber、nuTonomy和百度。

全球参与无人驾驶的主要企业

据了解，Navigant Research引入了10项标准来进行量化评分，包括：愿景、市场策略、合作关系、生产策略、技术能力、销售能力、量产能力、产品质量和可靠性、产品组合能力以及可持续能力。

#18 百度（47.1分）

百度自2015年以来一直在公开测试其自驾车技术。

2016年11月，百度进行了首次电动自驾车的公众体验，但试车只持续了一周。在加利福尼亚拥有自主的检测许可证，在桑尼维尔设有办事处。

百度在9月份成立了15亿美元自动驾驶基金，以及第二代开源自动驾驶软件 Apollo 1.5。 这家位于北京的公司计划在2018年生产数量有限的自主车辆进行共享班车服务，并于2021年批量生产自驾车。

去年11月，百度结束了与宝马的合作。

#17 nuTonomy（51.6分）

NuTonomy是2013年从麻省理工学院（MIT）中脱颖而出的一家总部位于波士顿的创业公司，一直在自主驾驶的汽车领域低调地迈进。

2016年8月，nuTonomy成为首家在新加坡试点项目下启动自驾出租车的公司。 该创业公司已经与Lyft合作，在今年年底前在波士顿推出飞行员。

NuTonomy在2016年筹集了2000万美元的风投资金。投资者包括新加坡政府和Fontinalis Partners，一家由福特执行董事Bill Ford创办的创业基金。

#16 Uber（54.5分）

2015年5月，卡内基·梅隆（Carnegie Mellon）招来了几名机器人专家，在匹兹堡设立了商店。9月份正式在匹兹堡亮相后，Uber还逐渐将自己的营业点扩大到亚利桑那州。

12月，Uber坚持认为他们的自动驾驶服务不需要特别执照，即使被加州车管局（DMV）叫停，也不愿从命。在加州撤销其16辆自驾沃尔沃XC90s的注册后，Uber离开加州前往亚利桑那州。

1月，Uber与戴姆勒建立了合作关系。

目前，Waymo正在起诉Uber，声称驾驶服务窃取了其激光雷达系统的知识产权。

#15本田（55.1分）

该公司更侧重于扩大现有车辆的辅助驾驶特性，而不是推动汽车实现完全自主。本田在加利福尼亚拥有自主的汽车测试许可证，但仅在2016年关闭课程测试中。

Waymo正在考虑与本田合作。 本田很可能为Waymo的测试车队提供车辆。

#14 埃孚(ZF)-64分

ZF首席执行官Stefan Sommer在今年的CES 2017年宣布，将通过自主驾驶系统ProAI将NVIDIA的PX2处理平台商业化，这帮助它大大提高了得分。ZF是第一家将NVIDIA计算平台投入生产的公司， ProAI计划在2020年出现在生产车辆中。

ZF还于2015年收购了位于密歇根州密歇根州的自动化系统供应商TRW。

#13 丰田（64.2分）

丰田正在大力投资自主驾驶功能。

该公司在丰田研究部门的5年投资10亿美元中动作最为明显。TRI的发布任务是使得汽车不能造成碰撞。TRI周三宣布，它正在与Luminar合作，Luminar是一家由22岁的创始人，与Peter Thiel在自主技术方面的联系。

Navigant在其报告中写道，作为世界上最大和最有利可图的OEM厂商之一，丰田拥有完整自动化车辆的资源和专业知识。

TRI周三宣布，它正在与Luminar合作。后者是一家由22岁创始人领导，与Peter Thiel在自主技术方面进行过合作。

作为世界上最大和最有利可图的OEM厂商之一，丰田拥有完整自动化车辆的资源和专业知识。

#12 特斯拉（Tesla）-64.5分

虽然特斯拉在自动驾驶上已经走了很长的路，Navigant表示有理由怀疑汽车制造商实现4级自主权的能力。

特斯拉汽车目前正在建造新的硬件，将改善特斯拉自动驾驶仪，重命名系统自动驾驶仪2，并为充分的自动驾驶功能奠定基础。该公司声称，特斯拉将在2018年中期之前从洛杉矶开车到纽约展示技术。

#11 标致雪铁龙-65.3分

PSA是欧洲第二大汽车制造商，计划是在2020年之前完成无人驾驶的汽车。四家汽车制造商的自驾车于2015年10月开始在法国巴黎和波尔多之间360英里。

ZF宣布在2016年将为自动驾驶能力的PSA车辆提供相机，雷达和软件。 

#10 现代（66.4分）

现代一直在为其2016 Elantra车辆部署先进的驾驶辅助系统，如车道辅助系统。现代计划到2020年为其生产车辆配备一整套自动驾驶功能，直到2030年实现完全自主。

在今年的CES展会上，现代展示了Ioniq电动汽车的自主式原型。

#9 德尔福（70.7分）

德尔福的目标是在2022年向公众发布自驾车。德尔福研发的自动驾驶版奥迪，如图所示，于2015年在美国进行了越野旅行。

德尔福还于2016年11月与英特尔签署了一项协议，同意购买其高功率自动驾驶系统的计算机处理器。英特尔最近收购了自有科技公司Mobileye，总价值达153亿美元。过去3年里，德尔福迅速跑到了自动驾驶发展的前沿。

#8 沃尔沃（73.4分）

沃尔沃表示，计划到2020年通过推出半自动功能的汽车。

瑞典的这家汽车制造商在哥德堡、瑞典和伦敦测试Volvos自动驾驶汽车，作为其Drive Me计划的一部分。 沃尔沃还将在中国进行“先进的自主驾驶实验”，100名志愿者将能够在公共道路上测试无人驾驶的沃尔沃XC90，但汽车制造商在开始试车时并未说明。

沃尔沃和Uber在8月份同意3亿美元的联盟，开发自主车辆，目前正在亚利桑那州进行测试。

#7 Waymo（73.4分）

2009年推出的Google自驾车项目以来，Waymo的汽车自主驾驶了超过200万英里。

Waymo与菲亚特克莱斯勒公司合作，有报道称两家公司将在2017年底前推出机器人出租车服务。该公司还在内部建造所有的硬件，从而将其激光雷达系统的价格降低90％，该系统的成本高达75000美元。

Waymo已经宣布与Lyft、Avis和Intel达成了合作。

#6 宝马（BMW）-75.2分

宝马公司在其豪华车上发布了先进的驾驶辅助技术，如宝马7系和5系。例如，其Driver Assistant Plus包提供车道辅助，停车辅助和交通堵塞辅助。

宝马计划在2021年发布一款完全无人驾驶的汽车，并与英特尔和Mobileye合作。

#5 大众（75.9分）

自2006年赢得DARPA大挑战以来，大众集团一直在开发自主系统。大众汽车品牌奥迪是2012年首家在内华达州获得自主驾驶执照的公司，并在加利福尼亚州也获得了驾驶许可。

在2015年，奥迪A7在从硅谷到拉斯维加斯的自动驾驶模式下开车550英里。

奥迪近日宣布与NVIDIA合作，将在2020年推出自驾车。

#4 戴姆勒（77.7分）

戴姆勒的目标是在2020年之前推出无人驾驶功能的卡车。戴姆勒在梅赛德斯S级和E级轿车等品牌中嵌入了半自主功能。

此外，梅赛德斯大型卡车2015年上路公共高速公路，创下历史。

#3 雷诺-日产（82分）

雷诺-日产已经发布了ProPILOT自动驾驶功能，可让生产车辆在高速公路上自主驾驶。雷诺日产也计划在欧洲，美国和中国推出ProPILOT。 其最终目标是在2020年汽车完全自主驾驶之前，继续向ProPILOT增加自主功能。

日产目前正在探索使用呼叫中心——如果其自驾车无法处理某一驾驶场景，则待命人员可以进行干预。

#2 通用汽车（84.8分）

通用汽车在自驾车方面做了几笔大笔投资。

它于2016年1月在Lyft投资了5亿美元，创建了一个自驾车网络。通用汽车还于2016年7月以5.81亿美元收购了自动驾驶汽车品牌Cruise Automation。9月份时Cruise Automation表示，随时准备批量生产自动驾驶汽车。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）12月表示，该公司将开始在密歇根州开展自行车雪佛兰电动汽车测试。该公司还在旧金山和亚利桑那州测试其汽车。

通用汽车专注于在不同的道路条件下测试汽车，以确保安全。

#1 福特（85分）

福特的目标是在2021年推出一系列无人驾驶的车辆，搭乘摩托车或共享式服务。福特今年的自主测试车队规模已经翻了三番，达到了100辆，目前正在亚利桑那州进行测试，还有密歇根州和加利福尼亚州。

福特和百度2016年斥资1.5亿美元投资了激光雷达制造商Velodyne。2月份，福特向匹兹堡的一家秘密人工智能公司Argo AI投资了10亿美元（将在5年内扩张），以帮助自主汽车努力。 福特还周三宣布，将与Lyft合作造车。