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短短10年!中国高铁让世界惊叹 复兴号跑出中国的“速度与激情”

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 黄粱 • 2017-11-17 16:51:34 来源:前瞻网 E1768G0

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不过十年的时间,中国高铁系统已经是有史以来最大的基础设施项目之一。政府估计投资2.4万亿元人民币(合3600亿美元)建设22,000公里(13,670英里)的高速铁路线,比世界其它地方的总和还要多。

中国的五年计划要求在2016年到2020年之间实现铁路投资3.5万亿元人民币。届时,如果一切按计划进行,高铁网络将达到3万公里,连接全国80%以上的主要城市。 随着越来越多的乘客乘坐高铁,许多铁路线现在都可以盈利。 中国高铁的国际声誉也在不断提高。 2014年,世界银行的一批研究人员称赞中国的列车“世界级”,并将铁路网的发展描述为“惊人的”。

9月21日,京沪高铁上,全部由中国设计和制造的的高速列车“复兴号”以350公里的速度驰骋,时速最高可达400公里,这比日本的新干线列车(运行时速300公里)以及法国高速列车TGV(运行时速320公里)还要快。北京和上海之间1,318公里的旅程提速了一小时,早餐在上海吃生煎中午到北京吃烤鸭完全不成问题。国人对高铁感到非常自豪,有乘客表示,“我曾经非常羡慕日本的高速列车,但现在我感觉我们已经超越了他们,如果中国说是第二,我认为没有人敢说是第一。”

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中国高铁“走出去”

中国的高铁技术已经足够成熟,成为中国“走出去”战略的重要组成部分之一,中国正在促进铁路技术和高铁列车的出口,提高在全球竞争力和影响力。新研制出的“复兴号”列车将代替 “和谐号”,成为将来中国主要出口的高速列车。

中国的高速列车已经销往102个国家和地区,去年签署了高达180亿美元的高铁协议(约合人民币1186亿元),比2015年增长了40%。中国和泰国已经同意建立一条经由老挝的高速铁路。此外,中国和日本都希望建设连接马来西亚吉隆坡和新加坡的350公里的高铁线路,该线的招标将在年底前进行。

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拿土耳其来说,从2004年中标至2014年通车,安卡拉至伊斯坦布尔的高铁前后共经历了10年的时间。由中国中铁承建的路段全长158多公里,40%的路段都是桥梁和涵洞,是工程量最大、也是难度最高的一段路。

随着安伊高铁顺利运营,2015年往来安卡拉与伊斯坦布尔之间的乘客达到200万人次,比2014年翻了一倍。2016年,宽敞明亮的安卡拉新高铁站开始投入使用,现在它已经成了安卡拉的新地标。土耳其政府计划到2023年时,再铺设3500公里的高铁和8500公里的普通铁路,届时土耳其的主要城市都将通过铁路连接起来。

中国高铁的精湛技术,就连以子弹头列车骄傲的日本人也感到羡慕。据日本《朝日新闻》11月15日报道,支付宝、共享单车、网购和高铁,这是“中国新四大发明”。日本记者10月体验了从北京到上海的高铁之旅。 “复兴号”列车时速迅速达到300公里,最高时速达352公里。北京至上海的距离为1318公里,比东京至博多之间的距离还长,列车却在4个半小时内跑完了全程。

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就在上个月,英国大西部铁路公司采购的日本日立公司生产的全新高铁列车,在首秀就出现一连串问题,不仅技术原因导致晚点41分钟,车内空调还严重漏水,车厢一度变成“水帘洞”,而票价则高达204英镑(约合人民币1781元)。英国网友在吐槽日本高铁的同时,更是深情呼唤中国高铁。

中国的高铁事业在过去10年间突飞猛进地发展,拥有全球最大的高铁网,全球最快的运营时速,全球最快轮轨试验时速和全球最大客运量。高铁建设频频刷新世界纪录,取得了举世瞩目的成就。不仅如此,有着中国“外交名片”美誉的高铁,正承担着中国与世界互联互通的时代使命。

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