福特放弃美国轿车业务 外界评论：或是致命一击 应与其它厂商合作

福特汽车总裁及新任CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)近期宣布了一项大胆的战略举措：放弃北美市场的轿车和两厢车业务。

这意味着它将放弃全线策略，专注于卡车和SUV。到2020年，近90%的福特北美投资车型组合将是皮卡或运动型多功能车(SUV)，另外新能源汽车和无人驾驶等技术研发也在等着资金填补。消息宣布后，福特股票上涨3％。

福特汽车表示，除了野马和福克斯之外，北美市场将不再推出其它轿车产品，2019年只会再推出福克斯Active跨界车这一款新车，到2020年则会有改款的翼虎、翼搏和一款全新的小型越野SUV。

但很多外界评论称，福特这回的大动作可能是“致命的”，很快这些市场机会就会被通用汽车、丰田日产等公司侵吞。最明智的不是放弃，而是与其它汽车厂商合作。

进入2018年后，福特的一举一动牵动着汽车行业的神经。美国、中国市场销量的下滑势头、车型更新换代的落后速度，都把它推向了尴尬的境地。

与拥有38年经验的通用汽车首席执行官玛丽巴拉不同，吉姆·哈克特在汽车方面的经验积累较为缺乏，他此前主要是在家具制作方面耕耘30年，这样的背景也是引发外界担忧的原因之一。

福特的F系列和它的福特福克斯成为美国最畅销的汽车，其F-150是畅销的卡车，使福特能够扭转其在美国的份额下降。

油价在过去四年中以每桶100美元的十年油价急剧下降至40-60美元，这降低了消费者对汽油价格的担忧，并提高了SUV和卡车销量。哈克特认为，目前的石油供应过剩使天然气价格保持在如此低的水平，以至于消费者不会担心燃料成本，但历史显示油价将大幅波动并最终回到100美元左右额水平。

哈克特还打赌特朗普会撤销穆拉利在2012年签署的公司平均燃料效率（CAFE）标准。他们要求汽车制造商到2025年将燃油效率提高一倍至每加仑54.5英里。

此外，特朗普总统可能会对工厂倒闭和哈克特引发的大规模裁员感到不满，尤其是福特的销售额被外国制造商抢走的时候。

但福特财务部长Bob Shanks愿意做出任何大胆的尝试，毕竟2008年时的大动作让它吸取了不少教训——差点面临破产重组——在“一个福特”的全球战略下却意外挽回了生机，成为昔日的底特律三巨头中唯一没有破产重组的一家。

福特在欧洲的轿车业务会受到影响吗？共享平台的林肯会不会受波及？这些福特都还未表态。

面临下一个风口的福特，面临着股价下跌的风险，必须尽快让投资者看到希望。但——这回它会是起死回生还是就此沉沦？