财政部周二宣布,将把乘用车进口关税从25%下调至15%,进一步开放市场。
根据公告,从今年7月1日起,征收税率将从目前的25%下调,推高从印度到欧洲等市场汽车制造商的股票。
彭博社上月报道称,中国正在权衡将汽车进口税减至10%或15%的建议。
这一举措也是中美贸易局势中的重要进展,将有利于缓解紧张局面。财政部有关负责人表示,我国维护多边贸易体制,此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后,我国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%,符合我国汽车产业实际。
彭博社分析称,虽然减税可能在某些方面被认为是对特朗普政府的让步,并将对美国汽车制造商如特斯拉、福特等汽车公司有利,但这一举措也将最终使欧洲和亚洲制造商受益,比如戴姆勒、丰田等。
“毫无疑问,这是一个积极的消息。”法兰克福汽车研究部负责人Juergen Pieper说。
消息宣布后,捷豹路虎拥有者Tata Motors和宝马(BMW)的股票公布了它们一个多月内最大的盘中涨幅。
欧洲汽车板块应声大涨1%,创近4个月新高,领涨欧股,其中宝马涨1.5%,戴姆勒涨1%,大众涨0.7%。
中国财政部还表示,汽车零部件的进口关税将降至6%。
财政部还承诺削减汽车和银行业的所有权限额,去年11月减少了近200种消费品的进口关税。
福特和Cayenne和Panamera车型的制造商保时捷对此声明表示欢迎。保时捷中国已经启动了对这个政策的评估流程,并将根据新的关税政策对旗下产品的建议零售价进行相关调整。具体的调整信息将会适时对外公布。
“中国消费者将有机会享受更优惠的价格,并在购买汽车时追求更个性化的选择。”保时捷在中国的一份声明中表示。
豪华汽车制造商们怎么看?
2017年中国汽车进口额为510亿美元,其中约有135亿美元来自北美,其中包括非美国制造商(如宝马)在中国销售的车型。根据中国乘用车协会的数据,中国去年从美国进口了280,208辆汽车,占进口汽车总量的10%。
减税将通常惠及没有当地生产基地的豪华汽车制造商或制造商,如特斯拉。大多数汽车制造商在中国生产面向大众消费者的车型。
对于特斯拉而言,削减关税将为该公司设立当地生产之前提供实惠。这家位于加利福尼亚州的公司自去年以来一直在与上海政府合作,在中国探索装配汽车。近期,特斯拉(上海)有限公司获得上海浦东新区市场监管局核发的营业执照,注册资本1亿元,成立日期为2018年5月10日,营业期限至2048年5月9日。
数据显示,中国市场占据特斯拉全球销量的20%。马斯克曾公开表示,特斯拉非常重视其在中国的发展和计划。特斯拉在中国将主要生产Model 3轿车和Model Y紧凑型SUV车型。
自20世纪90年代以来,豪华汽车销售的领导者奥迪一直在中国生产汽车。通用汽车公司旗下的凯迪拉克也在中国市场取得进展,将雷克萨斯降至第5名,并于2016年在上海开设了工厂。
长期以来,国外汽车制造商纷纷要求进入中国汽车市场,而自己的制造商正在向国外拓展。4月份,中国宣布了允许外国汽车制造商拥有50%以上本地企业的时间表。
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