超级高铁有车窗吗？如果有的话，窗外的景色很可能让你眼花缭乱

由Virgin Hyperloop One发布的一段新的动画视频显示了一个超级高铁的乘客视图，其中窗口的景色就像“西洋镜(zoetrope)”。

(图源：视频截图)

超级高铁又叫超回路列车、胶囊列车等，因为其豆荚状车厢将以极快的速度通过真空密封管胶囊。

超级高铁技术仍处于相对早期的发展阶段，没有人知道以每小时几百英里的速度在一根长而密封的管道上疾驰会是什么样子。

近日，一家著名超级高铁公司Virgin Hyperloop One发布了一个令人瞠目的新视频，如果这个视频所显示的正是超级高铁的乘客视图，这个观点将是惊人的。

这段动画视频显示，在低速运行时，乘客只能短暂地瞥一眼外面的世界，因为地铁的小窗户与乘客舱的窗户排成一条直线。

但是随着列车的加速，它们开始以越来越快的速度闪烁，直到它们融合成一个连续的视角来观察经过的地形。

或者就像Virgin Hyperloop One公司的首席技术官Josh Giegel在推特上说的那样，“西洋镜”式的窗口可以让超级高铁的两边都变得透明，允许乘客看到窗外的景色。

“西洋镜”指的是19世纪流行的一种玩具，它是一个开槽的圆柱体，里面有图像;当圆柱体旋转时，图像似乎在运动——就像电影一样，静态图像会随着帧的快速投射而变得动画化。

“这是一个超棒的想法，非常聪明，”杰里米·斯通(Jeremy Stone)，一位航天物理学家，同时也是超级高铁先进研究合伙公司(Hyperloop Advanced Research Partnership)的高级顾问。该公司是一家总部位于科罗拉多州的非营利组织，致力于超级高铁技术的发展，他提到了视频中所描述的西洋镜式的窗户。

但他表示，这种效果可能很难实现，部分原因是在超级高铁管道上添加窗户会使得操作系统变得非常棘手，成本也很高。

他说，管道的壁必须足够厚和坚固，以避免像罐头一样被外界的气压压碎。窗户必须是完全密封的。

“我很难相信它有任何工作的机会，”斯通说。

斯通说，即使这些障碍可以克服，乘客们可能也会感到不舒服，因为他们的眼睛难以追踪那些飞快掠过车窗的物体，其速度估计高达每小时700英里。

麻省理工学院(MIT)的视频显示研究人员迈克尔·博夫(V. Michael Bove)说，窗户里的光线可能太暗，无法缓解一些乘客可能会经历的幽闭恐惧症。

他在电子邮件中告诉NBC新闻马赫说:“除非以最高速行驶，否则车手会看到非常恼人的闪烁图像。”

斯通说，显示经过地形的视频屏幕可能比西洋镜式的窗口更适合超级高铁。他说，这样的“虚拟窗口”不会让乘客感到不安。

虚拟窗口已经出现在一些客机上，它们也出现在超级高铁运输技术计划建造的超级胶囊列车的效果图中。

Virgin Hyperloop One是否真的在乘客舱里安装了西洋镜式的窗口还有待观察。

“有了超级高铁，我们就有了一块空白板子的巨大优势，” Giegel在电子邮件中说。

“这种西洋镜的概念只是众多可能的例证之一。”

超级高铁的概念最早是埃隆·马斯克(Elon Musk)在2013年发表的白皮书中提出的。

马斯克表示，这个系统不会崩溃也很安全，对各种复杂天气免疫。它的速度会比子弹头列车快三十四倍，也可以达到两倍于飞机的速度。同时，它将能够自己补充能量，在系统中装上太阳能电板后，获得的能量将超过整个系统消耗的能量。 并且，该系统还有存储能量的设施，在不使用电池板的情况下，能够行驶一周时间。

据称马斯克兴起开展这个项目的原因或许就是他认为美国加利福尼亚州的真空高铁就是个废物，这条真空高铁是世界上最慢最贵的。

从那时起，包括Virgin Hyperloop One和Hyperloop Transportation Technologies在内的几家公司开始开发和测试超级高铁技术。

美国科罗拉多州一家名为"ET3"的公司在他们的官网上公布了他们所设计的胶囊列车系统的更多细节：每一个"胶囊"重达183kg，长16英尺(4.87米)，能容纳4至5名乘客，还有存放行李的货厢。连接两个目的地的管道跟高速铁路一样，会搭建在地上。

设计者称，该项目的动力供应采用的是磁悬浮技术。整台梭子处于一个几乎没有摩擦力的环境中，以某种炮弹射装置发射出去，无间断地驶往目的地。尽管真空管道运输能够达到让人难以置信的速度，但是乘客却只能感受到很小的爆发加速力。

在出行成本方面，ET3公司称，相比昂贵的机票价格，他们的项目能够把从旧金山至纽约的旅行费用降低至100美元。这是因为，真空管道运输的造价将很便宜，只有高速公路的1/4，高铁的1/2。按照预想的规划，这样的管道或许可以"附着"到既存的高速铁路架桥上，以节省路线资源与基础设施搭建成本。

更可贵的是，这种运输工具更清洁、环保。设计者称，真空管道运输比其他任何传统的交通工具耗费的能源都少，真空管道运输每千瓦时的运输量要比火车的运输量多1倍。

各个研发团队已经提出了许多高铁线路，包括迪拜到阿布扎比，纽约到华盛顿，不过目前还不清楚第一列超级高铁将在何时何地开始运行。