波音与巴西航空工业组建47.5亿美元合资企业 对抗空客和庞巴迪

经过数月的谈判，波音和巴西的喷气式飞机制造商巴西航空工业公司今天宣布了一项初步协议，将成立一个价值47.5亿美元的合资企业，将巴西航空工业的小型商用飞机运营牢牢地带入波音公司。

这项安排是战略对标波音公司的欧洲竞争对手空中客车公司，去年后者与加拿大庞巴迪公司合作开发的小型喷气式飞机。

巴西航空工业的工程专业知识也可以发挥作用，因为波音公司正在设计和生产一种新式中型喷气机，NMA或797。

波音公司董事长兼总裁兼首席执行官丹尼斯·穆伦堡今天在一份新闻稿中表示：“这一重要的合作伙伴关系显然与波音公司的长期战略相一致，既投资于有机增长，又将价值返还给股东，辅以战略安排，以增强和加速我们的增长计划。”

巴西航空工业的首席执行官兼总裁Paulo Cesar de Souza e Silva回应了穆伦堡的乐观看法。

“与波音的协议将缔造航空航天领域最重要的战略合作伙伴关系，加强两家公司在全球市场的领导地位，”他说。 “与波音的商业合作预计将为巴西航空工业创造一个良性循环，增加其销售潜力、生产、创造就业机会和收入、投资和出口，并在此过程中为客户，股东和员工增加更多价值。”

波音和巴西航空工业还表示，他们最终会成立一家合资企业，开发国防产品和服务的新市场和应用，特别是巴西航空工业公司的KC-390军用运输机。

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这两家公司有过合作的历史，但最新一轮的谈判必须在波音公司加强其小型喷气式飞机市场竞争地位的愿望，与巴西政府希望保留该国最具战略意义之一的公司达成一致。

例如，去年12月，巴西总统米歇尔·特尔默发誓说“巴西航空工业永远不会被出售。”政府实际上对任何波音-巴西航空工业的交易拥有否决权，但今天宣布的暂定条款似乎打消了特尔默的担忧。

该合资企业将负责巴西航空工业的商用飞机和服务业务，波音公司拥有80%的股份，巴西航空工业持有另外20%的股份。该交易在运营中设定了47.5亿美元的价值，这意味着波音的股份将价值38亿美元。

波音表示，要完成交易还需要几个月的时间，然后这笔交易将获得股东和监管机构的批准，包括巴西政府的批准。该交易预计将于2019年底完成。

交易完成后，商业合资企业将由总部设在巴西的管理团队领导，包括总裁兼首席执行官。但波音公司将对新公司进行运营和管理控制，直接向穆伦堡报告。

两家公司在今天的新闻发布会上说：“拟议的合作伙伴关系，预计将从2020年开始提升波音的每股盈利(EPS)，在交易达成后，到第三年年底时，实现每年节省税前成本约1.5亿美元。”

这笔交易打开了一场史诗般竞争的新篇章，现在波音和巴西航空工业对抗空客和庞巴迪。

去年，商务部试图对庞巴迪公司的C系列喷气式飞机征收近300%的惩罚性关税，标志着竞争的重大升级，因为据称这是加拿大的非法补贴。美国国际贸易委员会取消了关税提案，但争议引发了空客-庞巴迪的合作关系。

该合作伙伴关系要求空中客车拥有50.01%的合资企业，生产C系列喷气式飞机，可搭载108至160名乘客。空客表示将在阿拉巴马州的工厂生产喷气式飞机。

巴西航空工业公司的E-Jet飞机具有类似的载客量，66至124个座位。在今天的声明中，波音公司表示巴西航空工业的产品与其自身的产品“高度互补”，将范围覆盖至737 MAX 7，拥有138个座位。

蒂尔集团咨询公司的航空航天行业分析师理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)指出，由于C系列与庞巴迪的交易条款，空客基本上“免费获得了喷气机”。 他说，巴西航空工业的交易对波音公司来说并不那么有利。

“现在的情况并不完全一样，但这确实有很大的帮助。” 阿布拉菲亚告诉GeekWire。

未来的军用喷气式合资企业的承诺也是一个优势。 “在军事方面有很多潜力。”阿布拉菲亚说，“但由于政治考虑，我不认为他们能做到。”

但是，Aboulafia不太确定巴西航空工业能为波音中型797喷气式飞机的预期开发工作做出多少贡献。 “我没有看到。”他说，“他们已经获得了专业知识。”