波音“星际客机”飞船推迟返回地球时间！马斯克：SpaceX研发费比波音少，却早4年完成载人任务【附商业航天行业前景分析】

（图片来源：摄图网）

当地时间周二(6月11日)，美国国家航空航天局(NASA)在一篇官方博客文章中通报，原定于6月14日与国际空间站分离的“星际客机”及其搭载的首批宇航员返回地球的时间将推迟至不早于6月18日。该决定是任务团队在综合考虑了飞船故障检修、天气条件以及国际空间站工作计划等多方面因素后作出的。

自6月5日发射升空以来，“星际客机”承载着两名美国宇航员，于6月6日成功与国际空间站对接。然而，在计划返回地球的前夕，任务团队遭遇了一系列挑战。NASA国际空间站项目副经理迪娜·康特拉周二透露，在对接状态下，星际客机飞船被发现存在一个新的“棘手的”氧化剂分离阀故障，该故障需要进一步的检查和修复。此前，该飞船在飞往国际空间站的过程中已经数次发生类似问题，这无疑增加了任务团队对飞船返回地球安全性的担忧。

“星际客机”此次载人试飞可谓是一波三折。自2014年首次获得NASA的合同以来，波音公司便与马斯克的SpaceX公司展开了激烈的竞争。然而，在研发过程中，“星际客机”却多次因技术问题而延误，导致公司损失超过10亿美元。相比之下，SpaceX的载人龙飞船(Crew Dragon)自2020年以来已经定期成功运送乘客往返于地球与国际空间站之间。

5月初，马斯克在X平台上发帖称：“尽管波音获得了42亿美元用于开发宇航员太空舱，而SpaceX只获得了26亿美元，但SpaceX比波音早完成了4年。请注意，龙飞船2乘员舱设计与龙飞船1几乎没有任何共同之处。波音有太多非技术管理人员。”

对于此次推迟返回的决定，NASA和波音公司均表示将全力以赴确保宇航员的安全。任务团队将利用这段时间对飞船进行进一步的检查和修复，以确保其能够安全返回地球。

随着科技的进步和商业模式的创新，私营公司如SpaceX、Blue Origin等正在成为太空探索领域的重要力量。这些公司通过开发新型火箭、太空飞船和卫星技术，推动了太空科学和探索的发展。

SpaceX公司发展历程

SpaceX是由埃隆·马斯克于2002年6月在美国创立的太空探索技术公司。该公司主要从事航天领域的业务，包括火箭发射、低轨通信、空间站运输和深空运输等。凭借其创新性和颠覆性的商业模式，SpaceX在航天领域取得了显著的成就，成为全球商业航天的领军企业。

商用火箭发射任务占全球全年航天发射任务20%

商业火箭发射是商业航天中连接卫星制造及卫星应用的中枢环节，卫星需要搭载运载火箭发射进入轨道后才能发挥作用以及产生价值。根据航天十二院战略规划推进部数据显示，2020年全球共进行了114次航天发射任务，其中商用发射任务23次，约占全球全年航天发射任务的20%。

中国航天事业处于全方位蓬勃发展阶段

中国航天事业始于1956年钱学森的《建立我国国防航空工业意见书》。时至今日，经过数十年发展，中国航天事业立于世界之巅，“我们的征途是星辰大海”，航天行业目前处于全方位蓬勃发展阶段。

我国商业航天市场规模预测

我国商业航天行业起步于2015年，凭借国家政策的大力支持和市场需求的推动，短短几年内初具规模。到2020年，市场规模已经达到约10202亿元。

目前，航天行业主要生产制造主体为“国家队”，行业发展仍旧主要受国家管控。但根据国务院发布的《2021中国的航天白皮书》，已提出研究制定商业航天发展指导意见，以促进商业航天的快速发展。2022年7月6日，在海南文昌举行了海南商业航天发射场项目的开工仪式。这是我国首个开工建设的商业航天发射场。从设施建设和国家导向来看，未来商业航天有望成为行业增长的“新引擎”，推动中国航天进一步发展。前瞻预测2027年中国航天行业市场规模或会超300亿元，2022-2027年年复合增速或达到15%。

中科创星科技投资有限公司的创始合伙人李浩指出，中国民营火箭发展仍处于初创阶段。他认为，只有当火箭公司能够规模化运营，将成本降低到现在的十分之一甚至更低，并且拥有良好的市场占有率时，民营火箭才能真正起飞。他表示，为实现这一目标，液体可重复使用火箭是目前比较可行的方案。

商业航天作为一种新兴的产业模式，其核心在于将航天技术与商业运作相结合，通过市场机制推动航天技术的研发、制造、发射以及应用，以实现经济效益和盈利为最终目标。数据显示，2023年我国实施了67次航天发射，其中有26次是商业发射。据光大证券预计，2024年中国卫星互联网产业规模有望超过7200亿元，我国已经形成了较为完整的卫星互联网产业链，地面设备制造和卫星运营及服务行业潜力巨大，未来商业航天市场空间有望超过万亿元。

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