萨博汽车开启重生之门 新能源车市场再添造车强者

提起“萨博”这两个字，如今的朋友们可能更多的是想到了日本著名漫画《海贼王》中路飞的二哥，但如果我告诉你以前确实有个汽车品牌就叫“萨博”呢?而且它以前还造过飞机，你会不会觉得惊讶。

《萨博汽车》由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志，商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。

之后萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车。由此开始，萨博开始了它的专注造车之路。由于SAAB在汽车制造业颇为与众不同,利用集团的优势，SAAB把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的SAAB轿车。

在走过漫漫70年的发展之路后它终于还是倒下了，2011年12月，萨博正式向瑞典法院递交破产申请。经过一番波折之后，2012年9月瑞典国家电动车公司NEVS收购了原瑞典萨博汽车的核心资产，包括萨博汽车有限公司 、萨博汽车研发中心、萨博动力总成有限公司以及萨博新9-3平台和凤凰平台的全部知识产权 。

NEVS于2013年开始进入中国市场，并在2015年在天津设立了国能新能源汽车有限责任公司。2017年1月，国能获得中国政府纯电动乘用车项目的投资核准，总投资42亿元，占地面积716亩，建设包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间以及研发中心和成品停车场，目前该项目已经建设完成。在 11月5日正式获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质后，国能的年产能预计将达5万辆，未来产能也或将扩展至22万辆/年。

这家获得工信部和发改委是“双资质”认证的新能源汽车公司，与其他获得生产资质的汽车公司相比，有很大的区别。国能在天津注册成立的公司属于合资公司，2012年6月，在成功收购瑞典萨博汽车公司核心资产及知识产权后，利用其多年的汽车研发和技术经验，开始集中打造新能源汽车，欲将在中国市场分一杯羹。

事实上,早在1997年和1998年，萨博就已经有了在产的量产车型Saab 9-3和Saab 9-5，曾经的闻名世界的Saab 9-3，以其独特的ReAxs系统及四连杆悬挂系统，配合运动化底盘，提供惊人抓地力和平稳的过弯操控,Saab 9-5具有超强的路面掌控力、旗舰车型Aero的涡轮增压发动机可输出最高250匹马力，发动机转速为1900转时即达扭矩峰值350Nm，曾助力萨博实现动力和操控完美平衡。

在2017年CES亚洲消费电子展上，国能新能源发布了两款概念量产车：9-3(轿车)和9-3X(SUV)。国能汽车93传承了萨博9-3的经典造型，并在此基础上增加了新的设计元素。例如：12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸中控台彩色触控大屏、无钥匙启动等配置，像空调出风口等细节设计均与萨博9-3保持一致，新车动力方面采用的是永磁同步电机和三元锂离子电池(宁德时代)的动力组合，其中电机最大功率和最大扭矩分别为130kW和280N.m，电池容量45kWh，电池能量密度122Wh/kg，车辆的NEDC续驶里程可以达到355公里,基于NEVS智能网联系统的L2.5级和L4自动驾驶系统将分别在2019年和2021年车型上形成标配。

目前，国能9-3电动汽车在去年12月驶下了工厂生产线后，计划在今年6月量产下线，不过，此计划并未能如期履行。除了升级电动汽车平台的同时，国能还兼顾了智能网联、自动驾驶、共享出行的发展。

萨博作为一名老牌的汽车生产商，此次却是以新能源车作为起点开启重生之门，和其他的互联网造车新秀不同，萨博本身已经具备多年的汽车制造经验，相比如今从零开始的互联网车企，萨博几乎不会走弯路，而且在今后的新能源车市场争夺战中也会更加体现出内在优势。