伊朗汽车厂欲提高产量来扩大商业影响力，运输和汇款为主要障碍

在叙利亚霍姆斯市附近的一家伊朗政府拥有的汽车厂，装配线上的少量车辆突显了其他国家在阻碍伊朗想在叙利亚实现经济目标上起到了效果。

该工厂是在叙利亚战争开始之前建立的，伊朗和叙利亚这两个盟国试图使他们的经济更紧密地联系在一起，并在2016年因冲突早期关闭，后来伊朗又重新启动了订单。

冲突发生之前每天组装50到60辆汽车，现在只生产了三四辆汽车，而且数十辆汽车在仓库里积聚了大量灰尘。即使这些汽车打折出售，也很少有叙利亚人买得起。另外，由于叙利亚与伊拉克的边界关闭，而且西方制裁使得伊朗转移资金起来变得困难，因此汽车零件必须通过海运而不是通过较短的陆路运输。

受到打击的市场、后勤问题和西方制裁以及与叙利亚其他主要盟友公司的竞争影响了许多在叙利亚经营的伊朗企业。伊朗为叙利亚提供了直接的财政援助，并帮助叙利亚恢复其基础设施，也为经济特许权和市场准入提供了支持。伊朗企业表示，他们希望将产品出口到叙利亚或在那里开展业务，并乐观地认为随着大马士革推进重建项目，商业环境将会有所改善。

自冲突开始以来，伊朗的待售货物数量有所增加，但与伊拉克的货物规模不同，伊拉克与伊朗有很长的边界，伊朗企业在这里占据了市场的支配地位。例如，大马士革商店里有伊朗红枣、藏红花、葡萄干和化妆品。

在叙利亚汽车工厂外面，一个庆祝伊朗和叙利亚联盟的大型海报显示这两个国家的关系非常友好。叙利亚加速了与邻国的重新融合并正在转向重建。当然，许多经济基础设施已被破坏。但这也是一个机会。一心想保护国内工业的叙利亚禁止国内公司进口电器，但许多伊朗企业希望在叙利亚建立工厂来制造电器。

对叙利亚来说，汽车和其他商品需求有限。客户的购买力下降，但情况有所改善。Saipa这家汽车厂希望将2019年的产量从预计今年组装的1000辆增加到约2000辆。Saipa生产小型、价格适中的汽车，伊朗给予叙利亚客户很大的折扣，但需求一直保持在较低水平。

汽车零件通过木箱运送到地中海拉塔基亚港口，这一运输路程比直接通过伊拉克但封闭的陆地路线多了数千英里。从伊朗运出汽车零件没有问题，但银行转账存在问题。西方制裁使得向海外转移资金或使资金流入叙利亚对所有叙利亚企业来说很头疼。

西方制裁切断了叙利亚与其贸易伙伴的生意，大多数外国投资项目也无法进入叙利亚。为此，叙利亚政府积极鼓励国内企业与伊朗建立商业联系，帮助其建立一个联合商会。另外，叙利亚和伊朗政府已同意成立一家联合银行，以便在不引发西方制裁的情况下为汇款提供便利，但目前尚不清楚它何时开始以及是否有效。

然而，叙利亚宣布的几个重大项目和经济特许经营项目在几个月后几乎没有取得明显进展，包括2017年1月宣布的移动网络许可证、磷矿和炼油厂。与此同时，俄罗斯公司已开始在磷酸盐和能源领域开展业务，导致伊朗媒体猜测俄罗斯正在削弱伊朗在叙利亚的商业影响力。另外，伊朗建筑公司Melli Sakhteman认为俄罗斯公司是其在叙利亚的最大竞争对手。由于俄罗斯在叙利亚拥有独特优势，那么拥有更好技术和更大财力的俄罗斯公司应该能够在叙利亚更好地运营。此次Saipa汽车厂决定提高产量伊朗政府扩大其在叙利亚商业影响力计划的一部分，后续将会与俄罗斯公司以及叙利亚其他的贸易伙伴展开激烈竞争。