汽车“轻量化”设计会不会影响安全？看完这篇文章你就明白了

汽车“轻量化”设计相信大家都不陌生，这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短，油耗也会显著降低。

既然“轻量化”设计可以带来如此之多的优点，也难怪全球的汽车厂商玩命儿的给汽车减重，发动机小排量化，全铝车身，碳纤维材料的使用，轮毂不断减轻，总之一句话能减轻的地方充分减轻。我们经常可以看到一些汽车竞速比赛中，很多赛车没有收音机，没有空调，甚至没有倒挡。于是也有了“宁减十马力，不增一公斤”的说法。但是大家可能会疑问，汽车追求轻量化，会整体安全有影响吗?

首先，汽车轻量化与安全并不矛盾。厂商在生产汽车时将安全一直放在第一位，在制造选材方面是有着严格控制的，像全铝车身，碳纤维复合材料等虽然很轻，但是强度非常好。从常理上来讲，在同等条件下，汽车质量越轻，碰撞时冲击能量越小，车身结构的变形、侵入量和乘员受到的冲击加速度就越小，汽车对乘员的保护性能越好、越安全。但是在实际上，汽车的碰撞安全性不能用车的轻重和钣金覆盖件的薄厚来简单地衡量，汽车重不等于它的碰撞安全性就一定好，反之亦然。对汽车碰撞安全性的评价，国内外都用相应的汽车被动安全性法规和标准，如果安全条件达不到，是不允许上市销售的。

所以对于“轻量化”大家不要因为互联网上的一些负面解读而产生过度的恐惧心理。厂商也不会因为想要降低车身重量而不顾汽车安全。网上那些被撞得四分五裂的汽车不能说片面的说它们就是“脆皮”或者“垃圾”，因为毕竟除了当事人谁都不知道撞击时的车速是多少，如果车速超过150km/h，就算是坦克也未必能幸免于难。

事实上，汽车安全性是一个非常复杂的工程，从设计之初到选取材料一直到完成生产，这中间都会经过反复的安全试验。随着材料的一步步改进，汽车发动机性能变强了，铝合金车身，碳纤维车身，都比传统的车身轻，但是刚度，强度等性能指标都更加优异，而且轻量化之后的汽车，除了更加省油以外，操控性也更好，以往人们的观念都是越厚越好，越重越好，但放在汽车上厚重并不能带来安全，反而带来了很多潜在的危险性。

“皮厚不等于安全”这是奥迪和马自达最先提出的观点，实际上很多车型经过多次碰撞也证明了这个观点完全正确。当各种新的技术、设计理念、新材料和新工艺的集成应用下，完全可以实现安全性、轻量化水平的共同提升。汽车轻量化设计终将成为汽车技术发展中的一大趋势。