华尔街看好Waymo估值！瑞银：2030年有望创造1140亿美元收入

投资银行瑞银（UBS）估计，Alphabet的自动驾驶汽车部门——Waymo将在2030年创造1140亿美元的收入。

（图源：Autonews）

周三，Waymo刚刚推出了首个付费商业自动驾驶出租车服务——Waymo One，标志着汽车制造商、科技公司和其他公司竞相推出自动拼车服务的开始。在Waymo One根据你的起点和终点给你一个价格估算后，你可以使用它的应用程序召唤一辆将你从A地带到B地的汽车。

如今，Waymo不仅可以通过娱乐或广告获得出租车服务，还可以通过娱乐或广告博得乘客的眼球，同时还可以获得地图或自动驾驶汽车操作系统的许可。

瑞银将Waymo的价值定在250亿至1350亿美元之间，基本估值是750亿美元。

Waymo的第一个商业试点可能很小，但华尔街对该公司的财务未来前景很是看好。

在美国亚利桑那州凤凰城（Phoenix）周边郊区的自驾车出租车测试中，Waymo将向少数人提供与Lyft和Uber类似的服务。但随着Waymo增加更多的汽车和运营地点，它还可以将地图和自动驾驶车辆操作系统授权给其他服务提供商或汽车制造商，或者通过娱乐或广告将乘客的注意力商业化并获利，瑞银分析师埃里克·谢里丹(Eric Sheridan)在给客户的一份报告中写道。

Waymo最近宣称，在短短8个月的时间里，其在公共道路上的自动驾驶里程增加了一倍，达到1000万英里。研究机构ARK Invest预测，到2020年，美国城市地区每行驶1000英里，就会有两英里是Waymo自动汽车贡献的。ARK Invest还估计，自动驾驶出租车每英里的收费可能为35美分，其中包括5美分用于支付远程运营商监控车辆并在出现问题时进行干预的费用。

今年10月，Waymo获准在加利福尼亚公共道路上测试自动驾驶汽车且无需安排安全驾驶员，已成为业内第一家拿到该许可证的公司，这无疑也让Waymo在竞争对手中占据了进一步的优势。目前，它已经开始尝试定价收费模式，但据报道，当服务启动时，它将提供“直截了当”的价格，与Uber和Lyft形成竞争。

英特尔去年6月发布的一项研究报告预测，2035年无人驾驶汽车将创造高达8000亿美元的市场规模。瑞银集团关于Waymo在2030年的营收可能会达到1140亿美元的估计，只包括Waymo从无人驾驶出租车相关的服务中获得的营收，而瑞银集团分析师埃里克·谢里丹认为，Waymo在物流和商业配送方面也将会有商业发展机会。

除了Waymo之外，许多其他科技和汽车公司正在竞相推出自己的自驾车出租车服务，包括通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise和优步（Uber）。虽然Waymo的技术被广泛认为是最先进的技术，正如其周三推出的技术所强调的那样，仍然存在许多监管和安全问题。Waymo的自动驾驶试点项目仍将包括安全驾驶员，以实施监督，至少在初期来看会是如此。

今年8月，摩根士丹利曾将Waymo估值为450亿美元，有望增长至1750亿美元:

1.自动驾驶出租车：800亿美元

“首先，我们认为Waymo仍然有望在今年在凤凰城推出自动乘车服务，”该银行表示。假设Waymo在未来20年内向消费者收取平均约0.90美元/英里的费用，并且到达全球里程数（不包括中国）的约4％和2040年的ROW.

2.物流：900亿美元

虽然自动驾驶出租车业务可能是来自Waymo的最令人兴奋的业务，但摩根士丹利表示，最大的价值驱动力是提供货物，而不是人。“自动驾驶汽车最终应该能够实现更快，更便宜的最后一英里交付，通过潜在地实现从本地商店到客户家庭而不是从集中仓库到客户的<1小时交付来改善客户体验，同时缩小商店与客户之间的差距电子商务销售，”摩根士丹利表示，“Waymo可以帮助传统零售商更好地（从成本和服务的角度）与亚马逊竞争。”

摩根士丹利估计，当你将这些优势与Waymo对长途卡车运输的影响相结合时，这个机会将带来900亿美元的价值。

3.软件许可：70亿美元

摩根士丹利对Waymo的最新估值中最小的一块来自潜在的许可机会，就像菲亚特克莱斯勒已经做过的那样。

“这可能是与其他原始设备制造商类似关系的开始（如搜索）我们认为自动驾驶技术的赢面最大，因为规模改进算法并创造最智能/最安全的自主产品，”摩根士丹利说。假设Waymo驱动的装置在2040年达到美国L4 + L5车辆（占车辆总数的7％）的十几分之一，我们认为这一高利润的收入来源约为70亿美元。”