2018年整车制造行业发展现状与市场前景分析：大环境遇冷，长城汽车艰难自救（下篇）

新品投放和降价促销一直被认为是提升车企销量最有效的两种方式，长城汽车今年的销量形势再次证明了这种观点。

业绩逆势上升

进入2018年，汽车行业整体遇冷，国内自主品牌的销量也普遍受到了冲击。据统计，2018年11月，我国汽车总产销量分别分别达到了249.84万辆和254.78万辆，同比下降了18.9%和13.9%；2018年1-11个月,汽车产销总量分别达到了2532.5万辆和2542万辆，同比分别下降2.6%和1.7%。其中，下跌幅度大的是自主品牌乘用车阵营——11月整体销量达到91万辆，同比下降23.3%；1-11月整体销量为900.2万辆，同比下降6%。

2018年12月7日，长城汽车发布了11月产销数据，共销售新车13.25万辆，环比增长20.35%，创下今年单月销量纪录；2018年1-11月，长城汽车累计销售91.92万辆，其中累计出口4.29万辆。长城汽车距离百万辆的销量目标仅一步之遥。

密集投放新品

车市虽然不断降温，但消费却不断升级，也就意味着消费者的要求更高，为了达到满足消费者需求，长城汽车投放了多款新产品。以11月份为例，长城汽车发布了包括哈弗H6冠军版、H4智联版、WEYVV5终结版、F系列F7、欧拉iQ长续航版本、风骏7皮卡在内的多款新车，这样密集的新品投放在别的品牌中是很难见到的，而下半年，长城汽车还发布了WEYVV6、F系F5等多款重磅车型。

更重要的是，这些车型上市即热销，成为长城汽车销量连续回暖的关键之一。具体来看，11月哈弗H6销量达到5.42万辆；11月6日上市的F7，上市三周销量就达到了6067辆；11月VV6销量为5001辆，环比增长24.5%。

大手笔营销

2016年以前，长城汽车以坚持不投任何广告而被喻为业内一股清流。而近两年来，由于整体环境遇冷，长城汽车开始大幅增加营销投入，这对于一直以低调务实形象示人的长城汽车试一次不小的转变。

2018年10月，哈弗品牌与人气高涨的综艺节目《蒙面唱将猜猜猜》的深度植入合作；2018年世界杯前，长城汽车成功签下葡萄牙巨星C罗为其旗下品牌WEY代言，并在央视等影视平台进行大规模广告轰炸。此外，还开展了“纯自主迎贸易战哈弗神车降2万”促销活动。

据公司财报数据显示，2017年长城汽车的销售费用为44.06亿元，同比上年大幅增长38.77%；截至2018年第三季度，长城汽车销售费用达20.78亿元，其中广告及媒体服务费高达15.69亿元。

多领域对外合作

1、智能驾驶

在智能驾驶方面，集团积极开发网联系统和智能驾驶i-Pilot平台，同时就智能驾驶技术各版块分别与博世、德尔福、瑞萨等公司进行战略合作，积极提升智能驾驶关键技术及布局。自2015年起，部分辅助驾驶功能已陆续搭载商品车上市销售，市场表现良好。在“快递到车”的合作中，长城汽车智能网联平台将与京东快递服务平台打通。长城汽车与京东的合作将从智能家居和快递到车两方面业务进行深入进展。其中，智能家居功能将率先应用于长城汽车“WEY”品牌车型上，之后陆续会应用于长城哈弗、欧拉等车型中。

2、新能源

在新能源方面，2017年长城通过全资子公司认购澳大利亚Pilbara Minerals的 5,600万股的新增股份，获得Pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权，该认购有望为其新能源汽车产业链提供资源保证，为提升盈利能力及可持续发展奠定良好基础；此外，长城还以增资入股方式获得河北御捷车业有限公司25%的股权，双方将在新能源技术研发、生产制造工艺、零部件供应、渠道建设、品牌推广等领域展开合作。

2018年7月10日长城与宝马以各持股50%签署合资合营合同，新公司命名为光束汽车有限公司。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马汽车在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。2018年8月7日，长城与北汽集团以及国投招商签署战略合作协议，双方基于零部件共享方面进行整合，并将在越野车的混合动力技术进行共享。

进一步完善研供产销体系

据不完全统计，截至2018年11月，长城集团共有61家参股、控股公司，建立了基于汽车产品生命周期的研供产销体系。在产业链上游，公司共有8家主营设计的参股控股企业、17家主营汽车及其零配件制造企业；在产业链中游，公司共有14家汽车及零配件销售的企业；在产业链下游，公司设有2家主营废旧物资回收的企业、1家主营售后服务的企业。

除此之外，集团还延伸了汽车产业链，完善了汽车后市场服务。在汽车金融方面，长城集团于2014年组建了天津长城滨银汽车金融有限公司，基于传统的个人汽车贷款及经销商库存融资服务，丰富业务产品，拓展渠道，最大限度满足不同客户的购车需求；同时，公司正在探索其他汽车后市场业务，如汽车保险经纪、汽车租赁、二手车业务、汽车报废回收、共享出行服务等。

在研发环节，集团坚持研发过度投入，不断提升公司产品品质。为整合全球研发资源，公司打造以保定为中心的全球研发布局，不断完善丰富全球研发拓展，2017年，公司海外技术中心已达6个；公司研发支出总额则高达33.65亿元人民币，同比增长5.80%。

在零部件采购环节，长城汽车以打造国际一流水平的供应链为目标，通过垂直整合、与国际知名品牌供应商战略合作等策略掌控核心零部件资源。通过垂直整合掌握汽车核心技术，已实现发动机、变速器、底盘、电器、内外饰件、模具等产品自制，形成了独特的配套资源优势；同时通过与博世、ZF、奥托立夫、博格华纳等供应商建立了长期战略合作关系，充分发挥各自资源优势，共同打造国内外创新领先的汽车产品。

在生产环节，本集团目前拥有保定、天津、徐水、重庆、日照五大生产基地。其中天津基地整车、零部件已经全部达产，为集团提供了充分的产能保证；徐水基地整车一工厂、二工厂、三工厂已经投入使用，产能达40万辆；重庆基地主要生产长城豪华皮卡、H9车型；日照基地重点建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺工厂。

在销售环节，集团不断完善销售网络，推出国内第一家百搭定制化购车电子商场哈弗商城，链接全国消费者。同时集团积极拓展海外市场，目前已在俄罗斯、澳大利亚及南非成立销售子公司，开始运营并初见成效。截至2018年11月，集团在重庆、常州、保定、广州、厦门、深圳、天津、香港、南非、俄罗斯、澳大利亚等多地均有设立汽车销售公司，销售网络广泛。

以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》。

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