夫妻送货进藏缺氧去世 货运司机生活难保障 无人卡车或是解决之道

2019年新年第一天，人们在欢庆元旦的同时，也因为一条“夫妻送货进藏缺氧去世”的消息而感到悲伤。

据媒体报道，河北省临西县一对夫妻，在12月27日开大货车前往西藏送货途中，因严重缺氧不幸身亡。2019年元旦这天，正是夫妻俩出殡的日子。

善良的网友们在为这起悲剧痛心的同时，也有用户在“前瞻经济学人”问答频道就货运行业发出疑问，“长途货运行业为何风险这么大?我国货运行业发展现状如何?”

这一问题得到了“前瞻经济学人”研究员曹烽的回答，曹烽研究员从我国货运行业发展现状、货运司机生存现状、货运行业发展前景等角度，解读了我国货运行业的发展现状及未来的发展趋势。

我国载货汽车需求大，吨位数连年增长

2017年，我国拥有载货汽车1368.62万辆，比上年增长1.2%，载货汽车吨位数为11774.81万吨位，比上年增长8.8%。其中，普通货车902.90万辆，下降4.6%，载货4868.40万吨位，增长0.5%;专用货车46.25万辆，下降2.8%，载货499.10万吨位，下降5.4%; 牵引车207.29万辆，增长19.0%;挂车212.18万辆，增长15.3%。

货运行业面临问题多，司机生活保障度低

根据前瞻产业研究院统计数据，2017年，中国货运行业面临的主要问题有：乱罚款、乱收费，运输成本日益增加、行业竞争加剧，寻找货源困难，交通事故、职业病发生时无保障，以上问题占总问题的比重分别为14%、13%、12%、10%。此外，收入不稳定、子女教育带来的家庭问题等也是亟待解决的行业问题。

很多人常把货车司机当成马路杀手，但少有人考虑过货车司机的安全。货运司机们四海为家，但仍有超过六成的人安全问题没有保障。2017年，全国约有3000万货车司机，平均月薪6000元，不及外卖快递员。

货运行业无人驾驶未来可期，但有待技术突破

近年来，无人驾驶技术得到长足发展，货运行业的无人驾驶也被提上日程。

一般认为，货运高速路况较为单一，在固定的运输路线上运营定制化的无人驾驶车辆，对于卡车的自主感知、决策技术相比城市道路要求更低，通过有限的算法能够全面覆盖。但同时，卡车在控制技术上难点也有很多，卡车的车身长度、重量使车辆本身较难在短时间内做紧急控制处理，胎压、抓地力的不同也更需要车载自动驾驶系统发出精确的控制指令。

目前，国内已经有一些专注于无人驾驶货运卡车技术研发与应用的人工智能企业，但距离推出真正上路，取代货运司机的无人货车的最终目标还有很大差距。

由上可知，我国货运行业目前存在较多问题，对于货运司机的安全保障与生活保障，也存在较多缺陷。同时，我们也能看到，随着无人驾驶技术的进步，未来货运行业或将进入无人驾驶时代，类似“夫妻送货进藏缺氧去世”这样的悲剧必将大幅减少。但在此之前，“前瞻经济学人”也呼吁更多社会力量关注货运行业及货运司机这一高压群体，尽可能改善他们的工作环境与生活条件。