科技日历|全球野心告一段落，戴姆勒、克莱斯勒9年“联姻”终结

2007年5月14日，欧美汽车制造商戴姆勒·克莱斯勒(DaimlerChrysler)宣布，将把克莱斯勒集团80.1%的股份出售给美国私募股权公司Cerberus Capital Management。

Cerberus在这笔交易中支付了74亿美元，主要是以投资克莱斯勒的形式支付的;戴姆勒公司(此后更名为Daimler AG)保留了新公司克莱斯勒(Chrysler LLC)的19.9%的股份。

此次出售标志着戴姆勒-奔驰陷入泥淖的长达9年的跨大西洋关系终结，世界著名豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰的德国制造商以及美国第三大汽车公司克莱斯勒公司正式“分手”。

这要追溯到1998年，戴姆勒为了雄心勃勃的全球称霸梦想到处疯狂收购，这宗与克莱斯勒合并的交易价值360亿美元。

当时戴姆勒是欧洲第二大汽车公司，克莱斯勒是美国第三大。分别在欧洲和北美拥有庞大销售网络的这两家公司的合并有着巨大的商业潜力，被誉为“天堂里的婚礼”。

尽管1998年5月达成的这宗轰动一时的合并被吹捧为对等的组合，但很快就有迹象表明，这实际上相当于这家德国公司的收购。

克莱斯勒在上世纪70年代几近破产，其独立性的终结是一个出人意料的转折。

然而，戴姆勒-克莱斯勒合并所带来的盈利机会和营销魔力未能实现。

克莱斯勒的利润在接下来的几年里起起落落，尽管基于过去小型货车和吉普车的表现，人们对其寄予厚望。

据《纽约时报》(New York Times)报道，2006年，克莱斯勒公布了15亿美元的亏损，尽管该公司在那一年高调发布了10款新车型。

由于巨大的亏损和遥遥无期的盈利前景，次年2月，戴姆勒-克莱斯勒宣布，它正在考虑出售或重组克莱斯勒的部门，包括计划裁员约16%。

尽管当时有报道称，通用汽车公司(General Motors Corp.)曾与戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)就收购该公司进行过谈判，但Cerberus最终以74亿美元的价格胜出。

2007年8月，Cerberus任命家得宝(Home Depot)前首席执行长罗伯特·纳德利(Robert Nardelli)担任克莱斯勒(Chrysler LLC)的首席执行官。

到2008年9月，克莱斯勒的销量下降了近33%，全球经济危机愈演愈烈，对汽车行业的打击尤为严重。

克莱斯勒和通用汽车都向联邦政府申请贷款以避免破产。

2008年12月中旬，克莱斯勒宣布其30家工厂全部停产，以减少库存，以满足消费者需求的下降。

第二年春天，克莱斯勒申请联邦破产保护;该公司后来与意大利汽车制造商菲亚特(Fiat)建立了合作关系。