共享单车坟场怎么破？有人想出了迄今最好的办法……

在资本的助力下，共享单车行业曾经是最火热的风口。它不仅盘活了交通，甚至让一些濒临倒闭的自行车厂起死回生。

但是，狂欢过后，留下了一地鸡毛。共享单车企业为抢占市场大肆投放单车，导致数量明显过剩，那些无人处理的单车，就被统一堆到了市郊，形成了一座座触目惊心的“共享单车坟场”。

摩拜创始人胡玮炜曾说过，“有一次我们的单车被扔到河里，就像凶杀现场一样。”然而如今，山峰般的共享单车被碾压堆积，就是这场战争后被遗忘的尸骨。这并不是一场凶杀案，这是一场大屠杀。

而那些“尸骨”完好，功能完全正常甚至全新的共享单车也在这场大屠杀中被一同掩埋。

目前，关于如何处理共享单车坟场还没有比较好的良策，大多是放之任之，回收和处理成为行业突出难题。

首先共享单车运营企业不愿回收。有业内人士算了一笔账，企业若是回收废弃单车，加上搬运维修费、日常人力成本费等，甚至比一辆新车的成本更高。而且那些倒闭的企业早就人去楼空，无法联系。

其次废品回收站也不愿接纳。因为整车拆卸需要把塑料零部件分离出来，工序麻烦，回收价格也不理想，“利润薄，不划算”。

因此，单纯靠回收处理无法从根本上解决问题。

但现在有人想出了迄今为止破解共享单车坟场最好的方法：捐赠！

共享单车在国内野蛮生长的同时，一些企业也将触角伸向海外，开始在海外部署共享单车。此时一些海外市场的共享单车行业也开始兴起，但也同样遭遇了像国内一样的共享单车之痛。

而此时在很多地区都存在“有些地方共享单车没人用，有些地方却用不起”的现象。

比如，缅甸全国1580万贫困人口中的约1380万是农村居民，他们大多居住在偏远地区。来自这些贫困家庭的孩子每天需要步行数公里上学，他们的父母支付不起自行车这样的简单交通工具，校车对于他们来说更是闻所未闻。

有鉴于此，企业家Than心生一计，计划回购部分共享单车，经改造后再分发给需要它们的家庭。

Than为该计划自掏腰包20万美元，然后从外界获得了另外20万美元的资助，一共是40万美元。Than目前回购了大约4000辆共享单车，回收成本比购买普通的自行车更低。为了适合学生骑行，对这些单车的座椅进行了更换，二维码扫描锁换成普通钥匙锁，修理和运输费用估计在每辆自行车35- 40美元左右。

现在，Than还获得了政府和一些志愿团体的帮助，将进一步扩大该计划。

虽然这个项目整体的成本并不便宜，但Than说：“它所产生的积极意义是无法用金钱来衡量的。”

接下来，Than希望自己能激励“全球朋友”跟随他的脚步，设立类似的捐赠项目，让数十万辆废弃自行车重新投入使用，而不是让它们沦为城市垃圾。Than说，他的行动已经引起了越南、泰国和印度尼西亚的注意，这些国家也有意这么做。

其实这一做法或许可以给我们提供有益的借鉴。我们或许可以动员全社会的力量，将废弃的共享单车变废为宝，分发给需要它们的人，不至于全然浪费，同时还可以降低废弃单车导致的固体污染。

当然这一过程操作起来不易，但这种方法提醒着我们，解决共享单车问题可以运用多种手段综合施策，只要能对社会、对公众产生切实利益的方法，就是好方法。