前瞻动力电池产业全球周报第25期：宁德时代实现“3连冠”！

2019全球动力电池排名: 宁德时代完成“3连冠”

日前，韩国SNE Research发布了2019年全球锂离子动力电池出货量。数据表明，去年锂离子动力电池总出货量为116.6GWh，同比增长16.6%。

在行业Top10中，中国动力电池企业占了5家，市场占比45.1%。其中，宁德时代继续拿下2019年全球动力电池出货量冠军，完成“三连冠”，且增速与出货相较第2名松下有扩大趋势。另外还有比亚迪、AESC(被远景收购)、国轩、力神。

剩下5家动力电池企业中，韩国有3家，分别是LG chem、SDI与SKI，市场占比总计15.78%;日本有2家，松下和PEVE(丰田与松下合资企业)，市场占比25.99%。

2019年中国动力锂离子电池企业装机量排名前20强发布

根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的统计分析，动力锂离子电池装机量累计为62.2GWh，同比增长9.3%。2019年我国新能源汽车共有配套动力锂离子电池企业79家，相较2018年减少了13家，动力电池行业洗牌进一步加剧。

排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、时代上汽、比克动力、欣旺达、鹏辉能源、卡耐新能源、多氟多、捷威动力、桑顿新能源、锂动电源、银隆新能源、塔菲尔、安驰新能源、联动天翼。

多数电池企业2月10日复工疫情防控“花样百出”

2月10日，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、瑞浦能源、蜂巢能源、捷威动力、超威集团、远东电池、上海航天电源、长虹电源、比克电池、赢合科技、霍尼韦尔等大部分动力电池企业迎来复工，但几乎没有企业能满员复产。同时，仍有一些企业正按照当地疫情防控需要，等待恢复生产。

比亚迪1月动力电池及储能电池装机总量约为0.366 GWh

比亚迪日前发布的2020年1月销量快报显示，1月公司新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.366 GWh，本年累计装机总量约为0.366 GWh。公告显示，今年1月，比亚迪总销量为25173辆，较去年同期的43920辆下滑42.68%。其中，1月新能源汽车销量为7133辆，去年同期为28,668辆，同比下滑75.12%。

比亚迪汉EV搭“刀片电池” 纯电续航可达605公里

在最新一批新能源汽车推广目录中，出现了比亚迪汉EV(纯电动)/DM(插电混动)版本的续航信息。其中汉EV根据配置不同提供两种续航版本，最大可达605公里。值得一提的是，汉EV的电池系统能量密度为140 Wh/kg，该电池正是比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还有效降低了电池的制造成本。

华友钴业拟收购华友衢州15.68%股权 加码动力电池硫酸镍

日前，华友钴业发布公告称，公司拟向信达新能以发行股份的方式，购买其持有华友衢州15.68%股权。交易完成后，华友钴业将持有华友衢州100%股权。本次华友钴业拟募集配套资金80000.00万元，用于华友衢州“年产3万吨(金属量)高纯三元动力电池级硫酸镍项目”。该项目主要用于硫酸镍的生产，项目建成投产将有助于直接提升盈利能力。

汉缆股份收购上海恒劲34.26%股权 切入燃料电池产业链

汉缆股份2月10日晚间公告，公司与青岛汉河集团股份有限公司签订附条件生效《股权转让协议》。公司拟以2.6亿元收购控股股东汉河集团持有的上海恒劲动力科技有限公司34.26%的股权。本次股权转让完成后，公司将持有上海恒劲34.26%的股权，并将以此快速切入燃料电池技术及其相关的新能源产品领域。

2019年韩国氢燃料电池汽车销量跃居全球第1

2019年燃料电池乘用车全球销量创下历史新高，超过7500辆(比去年同期增长90%)，其中，韩国氢燃料电池汽车销量跃居全球第1。截至2019年年底，韩国氢燃料电池汽车累计出口达1724辆，同比几近翻番。韩国国内普及率也同比增加6倍，首次突破5000辆关口。其中，现代NEXO占据了韩国市场的87%，全球销量达4818辆，居世界首位。

宝马扩大电驱动系统及动力电池生产规模

外媒报道称，宝马集团宣布在德国丁戈尔芬电动驱动器生产中心扩大产能，以应对全球整车工厂产量提升导致对电驱动系统动力总成及动力电池总成的需求量增大，这一计划的实施要比宝马的预期早了很多。根据德国公司的计划，未来或将有多大2000人从事驱动电机、电池模组及动力电池总成的组装工作。

现代汽车与美国政府扩大合作 提供NEXO燃料电池车

当地时间2月11日，现代汽车公司宣布将扩大与美国能源部的伙伴关系，更进一步支持能源部的氢燃料电池项目。现代汽车承诺将加强技术合作，更好地了解面临的挑战，收集并公布在实际操作条件下展示燃料电池技术和氢能源基础设施的独立验证数据。作为合作的一部分，现代汽车将向美国能源部提供5辆NEXO燃料电池电动汽车。

欧宝及PSA集团拟将动力电池年产能提升至48 GWh

德国联邦经济事务和能源部在近日发布的声明中披露了欧宝德国电池工厂的设计产能，后者位于德国西南部城市凯撒斯劳滕。该机构称，上述工厂的年产能预计将达到24 GWh。相关电池技术据信目前尚处于开发阶段，该技术在法国由Saft集团负责研发，后者是道达尔集团旗下一家从事设计、开发和制造用于运输，工业和国防的电池的公司。

尼古拉推出全球首款氢燃料电池皮卡

与特斯拉为竞争对手的尼古拉(Nikola)近日曝光了旗下首款首款氢燃料电池皮卡Badger，新车充满电、充满氢气后可充满可行驶600英里(约965公里)，新车具有906马力，拖曳能力可达8000磅以上，百公里加速度只需2.9秒。该车纯电续航里程可达300英里(约482公里)，据尼古拉介绍，这款皮卡的性能将远超过市场上所有的电动皮卡。

特斯拉正在建造首条电池试点生产线

根据特斯拉的一份新的招聘信息，特斯拉正在弗里蒙特建造一条试点电池生产线，并在设计自己的电池生产设备。在一些岗位招聘信息中，特斯拉描述了“设计、调试特斯拉首个电池生产工具”的职责。此前，特斯拉收购超级电容器制造商麦克斯韦尔以及电池设备制造公司Hiber，后来在年度股东大会上，特斯拉几乎确认它将生产自己的电池。

捷豹纯电动I-Pace因LG化学电池短缺暂停生产

捷豹路虎表示，位于奥地利格拉茨的工厂将从2月17日(下周一)开始暂停I-Pace 1周的生产，因为LG化学很难供应足够的电池。电池供应中断并不是由新型冠状病毒导致。尽管LG化学在南京有2家工厂，但I-Pace的电池是在位于波兰弗罗茨瓦夫的工厂组装的。上月，同样由于LG化学的电池供应不足，奔驰已将EQC的生产目标从6万辆削减至3万辆。

美创企获ORNL 5项电池技术独家授权 用于研发无钴电池

一家储能初创公司Sparkz从美国能源部橡树岭国家实验室(ORNL)获得了5项电池技术的独家授权，这5项技术的主要目的是提升能量密度以及减少电池中钴含量，旨在加快电动汽车的生产和电网的储能解决方案。与典型的钴基锂电池相比，LFP电池具有更长的循环寿命、更深的放电深度、更快的充放电速率。SimpliPhi公司在LFP领域竞争对手包括比亚迪和sonnen。

再生硅纳米粒子可提高电池容量10倍 来自废弃太阳能板

美国锂电池创业公司Advano指出，若用在石墨电极添入硅材料，电池容量理论上可以增加10倍，也可以减少材料使用量。不过在以往的研究中，要把石墨换成硅并非易事，硅材料在锂电池充电时会膨胀300%。根据创办人兼首席执行官Alexander Girau所言，硅材料为取自废弃太阳能板、半导体等的再生硅，关键是在压碎硅料时将反应性纳米粒子附着其上。

日本科学家用喷雾沉积法制备高容量全固态锂电池

项由日本国立材料科学研究所(NIMS)研究人员进行的新研究显示，在固态电解质中，用喷雾沉积法制备商业硅纳米颗粒，然后仅用此种硅纳米颗粒制成的硅阳极展示出优异的电极性能。此种方法是一种极具成本效益的大气技术，该研究结果表明，大规模且以低成本生产用于全固态锂电池的高容量阳极成为了可能。

锂电材料巨头中伟新材IPO辅导获受理

近日，贵州证监局官网显示，中伟新材料股份有限公司报送的IPO辅导备案文件获受理，目前公司正接受华泰联合证券的IPO辅导。中伟新材是一家锂电池正极材料前驱体生产商，公司主要产品包括三元前驱体、四氧化三钴，主要用于生产三元正极材料、钴酸锂正极材料。这些材料可用于生产锂电池，并应用于新能源汽车以及消费电子等领域。