宇航员定义收紧！两名亿万富豪失去资格……

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即便亚马逊创始人杰夫·贝索斯创办了自己的私人航天公司、资助开发新的火箭和太空舱，甚至亲自飞往太空边缘，但根据联邦航空管理局的最近定义，所有这些都不能使他获得“宇航员”的头衔。

虽然贝索斯本周早些时候成功完成亚轨道太空飞行，同为亿万富翁的理查德·布兰森7月11日也刚结束了他的太空边缘之旅，所有这些都标志着人类的太空旅游业或许即将迎来爆发，但联邦航空管理局最近收紧了关于如何定义“宇航员”的规定。

这些限制对私人航天业有重要影响，使贝佐斯和其他人更难获得商业宇航员的身份。

美国有三个机构可以指定人们为宇航员。美国宇航局（NASA)、联邦航空局（FAA）和美国军方。每个机构对谁有资格获得这一称号都有不同的定义，但对于NASA和美军来说，这一殊荣只保留给符合特定标准的雇员。因此，普通人可以成为“宇航员”的唯一路径就只有满足FAA的商业宇航员条件。

在7月20日生效的一项政策命令中，FAA概述了对商业宇航员的三个主要资格要求。商业发射机组成员必须受雇于执行发射任务的联邦航空局认证的公司；他们必须在飞行过程中达到离地球表面50英里以上的高度；他们必须在任务期间表现出“对公共安全至关重要，或有助于人类太空飞行安全”的活动。

根据这些规则，为亚轨道或轨道游乐活动付费的太空游客没有资格获得“商业宇航员之翼”称号。

然而，在布兰森和贝佐斯的案例中，事情有点模糊，因为什么是对公共安全或人类太空飞行安全的“必要”活动，由联邦航空局酌情决定。

7月11日，布兰森乘坐他自己的公司维珍银河公司的火箭驱动的Unity太空飞机进行发射，这被指定为一次测试飞行，这可以满足联邦航空局的要求，即机组成员执行有助于人类太空飞行安全的任务。

但FAA官员可能会更容易地排除贝佐斯的资格。

贝索斯于7月20日乘坐蓝色起源公司的新谢泼德号火箭和太空舱升空，另外还有三名乘客：他的兄弟马克、82岁的前飞行员沃利-芬克和来自荷兰的18岁少年奥利弗-戴门。

新谢泼德火箭和太空舱被设计为自主飞行，这意味着蓝色起源的乘客在飞行过程中不执行任何基本任务。

随着太空旅游的发展，一个很大的吸引力是，普通平民（尽管是能够支付昂贵的太空票价的有钱人）可以称自己为宇航员。尽管美国联邦航空局收紧了对谁有资格成为商业宇航员的定义，但太空历史学家和作家安德鲁·柴金认为这不会影响对这个新兴产业的热情。

他说：“我认为太空旅游的动机是，人们只是想获得这种体验。我不认为大众会关注联邦航空局是否将宇航员称号授予哪个人、”

他说，随着亚轨道和轨道太空飞行的频繁发生，以及未来进入太空的机会大大增加，围绕这种操作的语言和标签可能会发生巨大的变化。

前瞻经济学人APP资讯组

参考资料：

https://news.yahoo.com/gets-called-astronaut-complicated-192755714.html